海運價格續飆升 嚴打業界聯合定價

（星島日報報道）海運價格持續飆升，美國總統拜登推動監管機構打擊海運行業中的反競爭聯合定價行為。貨運業者認為，運價由市場供需而定，大型船公司多非美國籍，美國如何舉證控制、壟斷市場恐有難度。

拜登上周五簽署行政命令，推動監管機構打擊海運和鐵路行業中的反競爭聯合定價行為。美國政府說，在海運貿易和美國貨運鐵路業務中，主要參與者的數量相對較少，相關公司因而得以收取不合理的費用。研調機構Drewry日前發布報告，估計今年渡海運運價較去年大漲五成，今年將成船公司史上最賺的一年。從遠東至美東、美西以及地中海等海運路線寫下新高價，其中，遠東到美東每四十呎貨櫃（FEU）運價上漲一百零二美元，達九千三百五十六美元，遠東到美西每FEU運價五千零二十四美元，上漲八十美元。

由於海運運價漲勢驚人，讓許多業者吃不消，也引發政府關注。拜登計畫解決海運和貨運鐵路市場的產業整合問題，促進市場競爭，並幫助企業壓低貨物運輸成本。但業者分析，運價上漲主因疫情導致市場供需失衡，供給方艙位一位難求、碼頭工人工作效率低迷、塞港問題嚴峻。市場需求在疫情之後回升，帶動運費上漲，運費走勢與市場供需息息相關，且目前仍有變種病毒擾市，恐導致供給更緊俏。全球海運市場以THE、OCEAN與2M三大聯盟為首，約佔全球市佔率八成。

貨運業者說，若觀察各聯盟名單或市場前十名，沒有一家美國公司。美國政府要如何舉證聯合議價、控制海運艙位或是壟斷市場都成問題。