郵輪「備戰」通關 推灣區上岸遊

（星島日報報道）疫情下無法外遊，郵輪公海遊亦變得搶手。星夢郵輪的「雲頂夢號」復航五個月，截至上月底已有七萬五千人次上船；適逢政府上月放寬郵輪公海遊的乘客上限至七成五，原本聖誕檔期的航程早在十月已爆滿，每個航次亦立即增加了八百個名額，反應熱烈；甚至農曆新年檔期昨亦告滿額。雲頂郵輪集團市場部高級副總裁李鳳霞接受本報專訪時表示，留意到郵輪度假的旅客有年輕化趨勢，故推出《魷魚遊戲》等主題遊戲，吸引他們上船度假。同時，中港兩地通關如箭在弦，「雲頂夢號」亦計畫待通關後，復辦大灣區航綫，並加入海南島作為停泊點。

疫情開拓郵輪公海遊「seacation」的市場，星夢郵輪的「雲頂夢號」自今年七月三十日復航至今五個月，每逢星期三、五、日啟航，主要是三日兩夜航程，當時乘客上限為可容納人數的一半。以「雲頂夢號」每航程可招待約一千七百人，李鳳霞表示，復航以來，每航次平均約一千六百人上船，截至上月底已有七萬五千人次上船。她指，前日平安夜的航程預約早於十月爆滿，而港府上月底宣布放寬郵輪乘客上限至七成五，放寬措施令每航次多出八百人，容納人數增至二千五百人，「增加了容量，當然是好消息。」

兩地通關進入準備階段，只待最終「拍板」，以往亦有經營內地航綫的星夢郵輪，亦計畫在通關後，尤其是容許互相免檢疫的旅遊觀光配額後，推出大灣區航綫。李鳳霞說，雖然廣東省只有廣州、深圳有郵輪碼頭，但可安排上岸觀光團，讓本地旅客上岸到鄰近的東莞或中山等地觀光。而郵輪駛到內地港口後，亦會接待內地客登船同遊，可到不同航點，例如考慮將海南島納入大灣區航綫，由香港出發去廣州，並途經海南島，推出六天五夜的行程。她指，海南島為傳統旅遊勝地，較其他大灣區城市更有旅遊吸引力。她指，若成功通關，船上將跟從當局的防疫及過關指引，相信通關即代表兩地已經達成防疫共識，船上亦不會分隔港人和內地旅客。

以往大眾對郵輪旅遊的印象，大多是適合退休人士的旅行方式，惟疫情令郵輪旅客有年輕化的趨勢。李鳳霞表示，以往十八至二十九歲的旅客組別，只佔百分之四，但疫情復航以來，該組別比例急升至一成七。李鳳霞形容，客源增加是疫情帶來的唯一好處，認為市民對郵輪旅遊有新的認知，亦有不少家庭客成為「回頭客」，短短數月已上船玩幾次。她指年輕客人增加，亦有助行業的可持續性。為吸引更多年輕旅客，「雲頂夢號」推出生日及紀念日套餐，李鳳霞更透露，推出「狼人殺」、《魷魚遊戲》等主題遊戲，吸引他們上船度假。

疫情重挫旅遊業，連帶旅遊業員工亦面臨失業；以往郵輪員工來自世界各地，李鳳霞表示，該公司自疫情爆發以來，外籍船員減少，反而增聘部分本地員工。她指，當中不少具有服務業經驗，例如空姐及旅行社員工。除了岸上負責登記的員工外，船上負責為旅客訂餐、預訂節目的管家亦有聘用本地員工，已聘請一百多名本地全職員工；同時郵輪亦聘請本地兼職負責房間清潔，間接幫助就業。

郵輪公海遊自推出以來一波三折，早前更有郵輪出現船員確診而要停航的事件。李鳳霞指出，雲頂夢號自復航以來從無間斷，因為他們實施比當局規定更嚴格的防疫措施。她指，由於本港曾有個案在完成二十一日檢疫後才確診，因此他們要求登船旅客，除了必須完成接種新冠疫苗，更要求在二十八天內無外遊紀錄，加強旅客及船員的保障。她指，一開始亦擔心過於嚴格的防疫措施，會窒礙市民上船的意欲，但現實反映市民十分聽從防疫指引，有信心即使通關，郵輪亦能符合兩地防疫要求。

李鳳霞表示，留意到有個案在檢疫二十一日後仍然確診，因此為了保障旅客和船員的健康，郵輪主動將登船限制提高至過去二十八日沒有外遊紀錄，並須完成接種兩劑疫苗，以及持有四十八小時陰性檢測證明才能登船。而記者當日登船採訪前，亦須進行快速抗原測試。李鳳霞表示，「我們很小心保護郵輪的旅遊氣泡，寧願減少生意都要安全。」

星夢郵輪另一艘在新加坡的「世界夢號」早於去年十一月復航，期間曾出現旅客確診個案，惟只停航一次作清潔消毒。李鳳霞表示，經過上次出現確診個案後，更加確信按照現在的防疫措施就沒有問題。她表示，星夢郵輪作為亞洲最多船隻復航的公司，有信心達到兩地政府的防疫要求。至於一旦通關後的航程，鑑於郵輪靠岸時間短暫，旅客登岸觀光後亦未必在該靠泊地點過夜，便會即日返回船上，所以目前亦未知本地旅客坐郵輪到內地港口後，是否需要即日再做檢測；李鳳霞期望當局考慮讓不在當地過夜的郵輪旅客豁免核酸檢測，或以快速抗原檢測取代，為旅客爭取更多遊玩時間。