滬兩成歐盟企業擬撤走

（星島日報報道）上海作為中國經濟重鎮，停擺一個半月，這對貨運物流、產業鏈供應鏈造成阻滯，嚴重影響外資企業運營及投資信心。前交銀國際研究部主管洪灝警告資本可能外逃，中國歐盟商會主席伍德克更放話：「除非改變防疫政策，否則投資信心很難恢復。」不過，港商仍看好上海的特殊地位，上海香港商會會長黃有權對本報表示：「國家將上海定位為金融、科技、航運中心，如果保持這個方向的政策支持，這兩個月的波動會慢慢恢復。」
五月十一日，一艘載運着四千多輛特斯拉電動車的貨船從上海南港碼頭出發，駛往歐洲斯洛文尼亞。這是特斯拉自四月十九日復產以來首批次整船出口的電動車。「大約只佔以往出貨量的兩成，算很小的數量。」上海獨立諮詢顧問許先生向本報記者透露。
特斯拉也難恢復產能

上海現有六萬多家外資企業，在滬工作的外籍人士約三十三萬，居全國之首。上海封城期間，外企在人力、物流和原材料供應方面都出現嚴重問題。即使是進入首批復工復產「白名單」的特斯拉上海超級工廠，也無法恢復原有產能。

在物流跟不上、多數員工封控在家的情況下，很多外企仍須交付原定的生產定單，因此須承受大量違約罰款。海關總署數據顯示，內地今年四月出口按年增長百分之三點九，創近兩年最低增速。
無法如期交貨遭罰違約金

許先生表示，國內的客戶接受「封城」為「不可抗力」，產品可以通融延期交付，但許多海外客戶並不完全承認這個理由，在滬外企因此面臨違約罰款，或者法律訴訟。

長達近兩月的「封城」，影響外企的投資信心。上海市外商投資協會會長黃峰坦言，本輪上海疫情，封閉時間長，影響面積廣，外商在上海投資的信心有所降低。

中國歐盟商會開展的《商業信心調查二○二二》顯示，四分三受訪企業的整體經營受到嚴重影響；兩成考慮將對華投資轉移至其他市場，這一數字是年初的兩倍多。中國美國商會五月初完成的調查顯示，內地這波疫情爆發後，逾半數在華美企減少或推遲投資項目，近六成下調了今年的收入預測。

為了協助外企緩解供應鏈問題，中國商務部部長王文濤日前會見歐美日等八個外商團體，國家稅務總局也加大出口退稅支援力度。中國歐盟商會主席伍德克對瑞士《市場報》表示：「沒有任何財政政策能夠彌補防控造成的限制，除非改變防疫政策，否則投資信心很難恢復。」

許先生分析，「隨着中國勞動力成本增加，在過去五年，很多勞動密集型企業已經將生產綫轉移到泰國、越南、馬來西亞等地，疫情只是加速了這個過程。」
港資：投資南京杭州分散風險

作為全球第二大經濟體，中國對外資仍有強大吸引力。特斯拉創辦人馬斯克近日表示，將擴大其上海工廠規模。他說，從長遠來看，中國市場將佔特斯拉全球銷量的三成左右，去年全年特斯拉上海超級工廠的年度交付量，已佔據其全球版圖的「半壁江山」。

上海香港商會會長黃有權對本報表示，「在內地最重要就是政策支持，上海在金融、科技、航運等方面的政策扶持力度大，行業巨頭和人才也聚集在上海，這次封城依然是短期影響。」

不過他坦言，港資對上海的長期投資計畫會更加慎重，或會考慮在南京、杭州等周邊城市追加投資，「不會將所有的雞蛋擺在同一個籃子裹。」上海香港商會在四月份對三十多間企業進行深入電話訪談，調查結果顯示，銀行、地產、進出口等港商的投資信心均受影響。

奢侈品企業LVMH集團的一位系統管理人員也對本報說，上海是該公司在內地市場的總部，其他省市均須從上海倉庫補貨，「誰都沒料到上海會封控近兩個月，上海以外的城市只有一些小倉庫，我相信未來會做更充足的倉儲和物流方案。」