新巴城巴合併續專營權 行會今商議

2022-07-12 00:00

新巴城巴營運權將於明年屆滿,兩公司計畫合併。
新巴城巴營運權將於明年屆滿,兩公司計畫合併。

(星島日報報道)新巴、城巴及龍運的營運權明年屆滿。消息指,行政會議今日開會討論延續三家巴士公司的專營權續期,為期十年,其中新巴、城巴計畫合併。據了解,若然通過,巴士公司最快今日召開記者會交代詳情。據悉,從巴士公司角度出發,合併後有助重新安排車隊及人手調配,可更有效地節省成本;從市民角度出發,最直接影響則是路及票價有機會出現變動。值得留意的是,目前港島部分路段,新巴和城巴也各自開設路綫行走,但有工會估計,現時部分重疊路未來會被縮減。
新巴、城巴兩家公司為姊妹公司,原本同屬新創建集團有限公司,各自持有營運巴士的牌照,至前年以三十二億元出售予匯達交通。目前兩巴共擁有三個專營權,分別於明年五月一日及七月一日屆滿。城巴專營權其一主要負責港島及過海巴士路綫;另一則主力服務機場及北大嶼山網絡;新巴則屬另一獨立專營權。旗下員工只能駕駛所屬公司的巴士,如需臨時加開班次,亦只准安排同一公司巴士入。

消息指,行政會議今日開會討論延續三家巴士公司的專營權續期,為期十年,其中新巴、城巴計畫合併,惟暫時未知行會對此取態。據了解,一旦通過新巴、城巴合併,巴士公司最快今日召開記者會交代詳情。
新巴經營困難  連續3年見紅

運輸署去年交予立法會的文件顯示,三家公司均有意申請為期十年的新專營權。有關議程原定由上屆政府決定,但最後未有交到行會拍板。根據《公共巴士服務條例》第十二及第二十四條表明,巴士公司在專營期內的任何時間,均須維持達致運輸署署長滿意的「適當而有效率的公共巴士服務」,否則行政長官會同行政會議,可撤銷其在指明路綫經營服務的權利或整個專營權。而署方認為三家公司一直提供有效率巴士服務,並願意繼續投資改善服務,故與其商議容許繼續經營現有服務,料本年中完成商議工作。

文件又詳列三家公司的服務及財政表現,當中主力營運港島路的新巴連續虧蝕三個財政年度,最高一年曾蝕七千一百萬元。運輸署表示,港島區營運前景不樂觀,留意到社會上建議重組路及合併兩個專營權的建議,會繼續聆聽及探討有關未來發展的選項。

新巴及城巴副主席鍾澤文早前接受本報專訪時提到,雖然新巴及城巴一直轄屬於同一集團,但多年來也是以兩個「品牌」共存,內部曾初步探討兩巴合併,惟兩巴合併是複雜議題,須考慮到兩個專營權各有票價安排,以及重新為員工製作制服及為巴士塗新巴士代表顏色等開支,並衡量合併後的成本與收益。

當時他透露,考慮合併時其中一個最大考慮是旗下路的票價安排,因為兩巴正採用不同的票價計畫,若採取中間路的票價安排,當區居民會有不同聲音。不過,他認為合併能令巴士公司管理上更有彈性。
工會憂大量車長被裁員

汽車交通運輸業總工會新巴分會第一副主任陳樹明預計,現時部分重疊路會被縮減,例如新巴循環來往北角碼頭及寶馬山的27,以及城巴來往小西灣藍灣半島和寶馬山或北角碼頭的85,兩者皆途經英皇道、炮台山道、天后廟道、雲景道、寶馬山道等。又或者不少由西環出發的巴士均沿德輔道西行駛,導致繁忙時段經常塞車。

他稱,「一條行十架(巴士),另一條行十架,如果可以取消一條,一條加強服務到行十五架,慳咗五架,慳返幾多人手同油錢」,擔心屆時大量車長會被裁員。他又認為,票價方面亦將有所調整,尤其是港島部分巴士。

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