港鐵認廣播欠清晰 令乘客自行車尾逃生

（星島日報報道）港鐵就星期日有荃灣綫列車，在油麻地站偏離路軌及車門脫落事故，向政府提交初步調查報告。港鐵調查顯示，列車埋站時碰撞到一個金屬護欄，列車進站時轉向架與金屬護欄碰撞，導致列車出軌及車門移位。事發後有百多名乘客打開車尾門離開車廂，沿隧道向旺角站方向疏散，「有受影響乘客在隧道見到列車」，之後控制中心才「叫停」使用同一隧道的觀塘綫列車服務。
當日的事故導致列車四道車門鬆脫，車上七百多名乘客疏散。港鐵在昨日的記者會承認，約一百五十人打開車尾緊急出口，沿斜道落路軌行到旺角站離開。港鐵車務總監李家潤表示，由於有兩卡列車已進入月台，車務控制中心的原意是乘客通過車廂的門，返回油麻地站月台，而控制中心及車長一直保持溝通，但「車廂廣播可能有不足的地方」，未有充分、清晰表達乘客離開車廂的安排，令部分乘客經車尾緊急出口離開。
「乘客在隧道見到列車」

事故發生時，車長具體廣播的內容有何不足，令乘客決定由車尾離開？李家潤表示，「從乘客的表現見到，乘客當時收到的訊息，可能他認為需要去到車尾，進行離開車廂的安排，所以這安排在深入研究中，如何做得更好。」他指，為更有效在緊急事故期間，協助乘客離開車廂，車務控制中心、車長均會加強培訓，並加強軌道設施實時監測，利用科技防止同類事件發生。

港鐵表示，由於車頭駕駛室設備受損，同時車尾因車輛受損，緊急出口斜道被打開的警報，未能傳達至車長，導致有關情況發生數分鐘後，站員才察覺並向控制中心匯報。李家潤表示，乘客沿路軌到旺角站疏散期間，有觀塘綫列車正在使用同一隧道，「有受影響乘客會見到列車」，其後控制中心才作出指示，觀塘綫有關路段向黃埔方向的列車暫停服務。李家潤強調，乘客有這種經驗絕對不理想，港鐵衷心致歉。

至於車門鬆脫及列車出軌的調查。李家潤表示，源於一個設置於荃灣綫中環方向、進入油麻地站月台約數十米範圍位置的護欄。涉事金屬護欄長七米、高二點四米，調查顯示該金屬護欄移位，列車埋站時碰撞到。港鐵未有交代為何未能及時發現護欄移位，於何時及誰人負責維修保養。不過已檢查三十多個金屬護欄，以及大規模檢查軌旁結構裝置，預料半年內完成後向機電署匯報。李家潤又指，港鐵會成立調查委員會跟進事故，期望兩個月內提交報告。他指，十分重視事件，強調當日按應變機制，派出近九百架次接駁巴士。當日亦有逾百位職員通宵處理，並更換軌道、設備等，令翌日早上可恢復荃灣綫服務。

運輸及物流局表示，收到港鐵公司向機電工程署提交的初步報告，政府正審視報告內容，局方已要求港鐵公司即時檢視相關安排，確保妥善處理突發事故，保障乘客安全，並於明年一月十二日前提交詳細調查報告。