深圳中山通道合龍 明年通車

（星島日報報道）粵港澳大灣區核心交通工程「深中通道」昨早完成海底隧道合龍，分處珠江口東西岸的深圳和中山兩市在伶仃洋海底實現「牽手」。全長24公里的深中通道集「橋、島、隧、水下互通」為一體，此前全長17.2公里的橋梁工程已經合龍，人工島主體結構基本完工，預計明年6月正式建成通車。屆時，深圳來往中山的車程將由目前2小時，大幅縮短至約20分鐘，車輛往返粵東粵西地區毋須走虎門大橋路綫，節約大量的通行時間。
昨天，國家重大工程深中通道海底沉管隧道的最終接頭順利推出。測量結果表明，該接頭實現了與E24管節的精準對接，標誌着世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道正式合龍。至此，分處珠江口東西岸的深圳和中山在伶仃洋海底實現「牽手」。 
避開虎門大橋紓假日車流

深圳到中山的直綫距離僅僅20多公里，但由於兩地分布在珠江口兩側，車輛必須途經虎門大橋才能往返兩地，車程被拉長至100多公里，需時約兩小時。每逢節假日，虎門大橋更是被堵得水泄不通，兩地通行不便。

為了縮短粵東粵西之間的距離、緩解虎門大橋的擁堵，廣東省規劃了聯通深圳、廣州、中山3地的「深中通道」，總投資約446.9億元人民幣，2016年底正式開工。
世上最高難度跨海集群工程

深中通道全長24公里，其中海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個管節及1個最終接頭組成，此前數年間已由東西兩側往中間依次沉放對接了31個管節。上周四（8日），最後一個管節E23及最終接頭從珠海市桂山島沉管預製廠出運，駛向施工水域。至昨日（11日）完成最終接頭對接，歷時近70個小時。 

深中通道是集「橋、島、隧、水下互通」為一體、當前世界上建設難度最高的跨海集群工程。在昨日海底隧道合龍前，全長17.2公里的橋梁工程已經合龍，人工島主體結構基本完工，深中通道預計明年正式建成通車。屆時，深圳與中山的車程將從現在的2小時縮減為約20分鐘，粵西區域出發再往深圳不需要此前走虎門大橋的路綫，節約大量的通行時間。
加速打造環珠江口「黃金內灣」

廣東交通集團董事長鄧小華表示，深中通道海底隧道順利合龍，為打造環珠江口100公里「黃金內灣」提速。深中通道管理中心總工辦主任劉健說，目前，海底隧道實現合龍，將開展最終接頭後焊段施工等，計畫11月實現隧道貫通；橋梁工程已經合龍，人工島工程按計畫推進，計畫2024年整體建成通車。

深圳衞視今年2月發布一條「深中通道建設」的視頻，披露了深中通道計畫在2024年6月完成通車。