T4主幹路「煞車」議員批71億造價貴

立法會財務委員會原訂昨日討論沙田T4號主幹路71.6億元的撥款申請，但財委會前日接獲政府通知臨時抽起項目，延後討論。項目於2006年曾刊憲，當時造價只是11億元，如今大增5.5倍。多位立法會議員在接受《星島》訪問時均認為項目的造價太高，香港新方向議員張欣宇建議，應提前興建沙田繞道以取代T4號主幹路；民建聯議員陳恒鑌認為，應研究減輕工程難度及壓縮造價的方案。
對於項目延後討論，運輸及物流局解釋，為方便財委會審議有關項目，局方繼早前就工務小組委員會的要求而提供的資料外，會進一步增潤財委會的討論文件，將項目延後討論，故暫時不把項目包括在昨日的財委會議程內，稍後會盡快提交財委會審議。

張欣宇歡迎政府延後的決定，指T4號主幹路的目標，主要是希望解決大埔公路沙田段的塞車問題，但政府數據顯示，當沙田繞道落成後，同樣可解決問題，認為政府應提前興建沙田繞道，希望政府既能理性地延後，亦可理性地衡量項目的成本效益。 
張欣宇：連接北都兼紓交通

他解釋，政府當初構思T4號主幹路時，根本未有北部都會區規劃，現時客觀環境已大為不同，沙田繞道作為連接北都的主幹道是「必然會起」，相比下T4號主幹路或已顯得過時。他又分析，T4號主幹路最快在2030年落成，沙田繞道要待2039年，T4號主幹路較快通車的確可較快紓緩交通問題，但若政府調整次序，集中資源優先興建沙田繞道，「紓緩交通可能需遲多兩、三年，但就慳到70幾億。」

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，尊重政府延後的決定，認為T4號主幹路的造價過高，工程超支風險大，應考慮其他建造方法，或改善設計以壓低成本。他指，T4號主幹路工程涉及高架路與隧道，難度高開支自然大，「又要起橋又要落地底，係咪可以諗其他方法？唔用隧道得唔得？」他認為，T4號主幹路主要服務馬鞍山居民，沙田繞道無法完全取代，「我相信，起好沙田繞道但無T4號主幹路的話，馬鞍山都係會塞車。」
居民感失望  71億匪夷所思

沙田區議員陳壇丹表示，居民普遍認為71億元造價是匪夷所思，對項目延期感到失望。他指，用沙田繞道取代T4號主幹路屬「美麗誤會」，「話明係沙田繞道，係繞過沙田；T4號主幹路連接城門河兩岸的主幹道，係服務沙田尤其馬鞍山居民，唔覺得有可比性。」

當年反對計劃的前沙田區議員衛慶祥表示，部分受工程影響的沙田市中心居民一直質疑項目，指大埔公路沙田段擠塞的一大原因，是出入北區等其他區域的車輛增加，「點解要搵沙田居民開刀？」他指，項目擾攘十數年，當初政府提出的數據或已不可靠，又認為建沙田繞道是一個可行方法，短期內進行獅子山隧道擴闊工程等亦可紓緩問題。