政府擬申近2.7億勘查東九綠色運輸系統

現時觀塘北部上坡地區有超過30萬居民，運輸及物流局昨向立法會提交文件，擬申請約2.7億元進行東九龍智慧綠色集體運輸系統的勘查及設計，今年下半年會邀請供應商及營運商提交意向書，目標爭取於2026年就工程招標及於2027年批出項目合約，2033年或之前落成。

工程將涵蓋全長約7公里的智慧綠色集體運輸系統，包括長約6公里的高架橋、一段途經藍田北長約1公里的隧道段及8個車站，由現有港鐵彩虹站附近的彩虹東，經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘，連接至現有港鐵油塘站附近的油塘東。
最遲2033年或之前落成

另外，工程亦包括車廠及整個系統的設施，例如信號系統、營運控制及監察設施、供電及充電設施、乘客設施和收費系統等。 隨後政府將探討擬議工程計劃的財務安排及資助方案，包括參考鐵路項目使用的「鐵路加物業發展」模式。

當局強調該智慧綠色集體運輸系統主要具三大主要效益，其中列車在專屬車道上運行，不受路面交通狀況影響，預計由寶達前往油塘或彩虹地區的車程約10至15分鐘，每程可節省約一半時間，即約10至20分鐘。而且，系統輕巧便捷，不需要架空電纜等設施，加上機電支援系統及維修保養工程相對簡單，較具成本效益，以及列車採用膠轆行駛，爬升能力比重型鐵路高，適合在上坡地區運行。

民建聯九龍東立法會議員顏汶羽表示，承辦商絕對有條件加快興建，指今次政府與持份者討論重點為會否增設「藍田北」一站，以及其中1公里的隧道是否必要。他指，民建聯堅持棄用隧道方案，以高架橋繞路取代，此舉能夠避免爆破及鞏固山坡工程，加快興建時間；另一方面，許多有意經營的承辦商表示沒有在隧道段使用電車的經驗，放棄興建隧道則有更多符合相關經驗的承辦商願參與投標。