歐盟擬徵中國電動車最高36.3%關稅

歐盟公布對中國電動汽車最終關稅稅率的建議，稅率最高36.3%，相較今年6月時建議的水平略低。中國外交部昨日批評這宗調查是「典型的保護主義和政治主導行為」，將採取必要措施捍衛中國企業正當權益。商務部亦指責歐盟扭曲調查結果，是基於歐方單方認定的「事實」，中方堅決反對、高度關切，並宣布對歐盟乳製品反補貼調查。今年中國電動車企積極籌劃在歐洲建廠，北京學者王義桅對本報指，中國電動車企在歐盟成員國設廠可規避高關稅，相信歐盟恐「採取其他方式來對付中國」。
歐洲聯盟執行委員會當地時間20日針對中國電動車反補貼調查提出最終決定草稿，建議歐盟27國同意加徵17%至36%不等的反補貼稅至少5年，擬議稅率分別為比亞迪17.0%、吉利19.3%、上汽集團36.3%、其他合作公司21.3%、其他非合作公司36.3%。美國電動車大廠特斯拉從中國出口至歐盟的電動車加徵9%關稅。
歐盟11月前做最終裁定

加上歐盟此前已經對所有進口電動汽車徵收10%的關稅，中國向歐盟出口的電動車面臨的實際關稅將在19%到46.3%之間。歐盟此次公布的稅率，比今年6月時建議的水平略低。這次終裁披露後，歐盟將於11月4日前做出最終裁定。

歐盟中國商會發布聲明稱，對於這一貿易保護主義作法表示強烈不滿、堅決反對，認為歐盟基於「損害威脅」，強行推行貿易措施的作法，有違世界貿易組織相關原則，這是產業界無法接受的。中國汽車工業協會也批評稱，這給中國企業在歐經營及赴歐投資帶來極大風險和不確定性，損害了中國企業的信心。

自7月5日起，歐盟對中國製造的電動車徵收高達38%的額外臨時關稅。中國電動車7月在歐盟銷量環比上月下滑，其中比亞迪、上汽旗下「名爵」等品牌大降45%。
多家車企籌劃歐洲建廠

今年多間中國電動車企積極籌劃推進在歐洲建廠，比亞迪選擇匈牙利作為在歐洲的首間汽車廠選址，東風汽車集團亦正與意大利政府就投資設廠開始接觸。

對此，中國人民大學國際關係學院教授王義桅向本報分析，中國電動車企在匈牙利、意大利等歐盟成員國設廠，將可規避徵收高關稅，未來歐盟恐採取其他方式來對付中國，「雖然關稅不足以抵銷中國電動車的優勢，但為了保護產業和就業，歐盟不得不這麼做。」