無人機外賣攻港 美團：有初步方案

中央、本港近年先後提出發展低空經濟，內地外賣龍頭企業美團（3690）則已在深圳推行無人機送外賣，該公司無人機公共事務負責人閆琰透露，已有在港初步發展方案，或在數碼港、科學園「先行先試」，長遠希望推廣至中環等核心商業區，惟要待本港相關法規進一步明確後才能進一步考慮來港發展；又指KeeTa在港發展已逾1年，已積累不少實際配送場景經驗及數據，相信有助未來無人機來港運作。
港府早前已推出低空經濟「監管沙盒」試點項目，閆琰坦言，非常願意來港參與低空經濟發展，會積極參與，並希望成首批在港落地推廣無人機的企業。她同時透露，該公司已與數碼港、科學園方面有初步討論，並已獲積極正面反應，對此感鼓舞。
Keeta在港數據料助運作

有指本港建築密集不宜無人機飛行，閆琰則指，美團無人機技術配有定位導航及傳統衛星訊號導航系統，已能在深圳一些高密度建築間安全、高效飛行，再加上美團旗下Keeta在港發展已逾一年，已積累不少實際配送場景經驗及數據，相信有助未來無人機來港運作。

美團2021年1月在深圳使用無人機送外賣，閆琰提到，公司在北京、上海、廣州也有少量航線，但以深圳為主，僅深圳一地便已有逾40條航線，近4年無人機累計完成定單量已超過40萬個。而近月定單增量明顯，以午間為高峰期，類型以餐飲為主，日均定單量可過千單。

閆琰又稱，美團無人機技術均為自研，目前已達到早前設定的15至20分鐘送達目標，地面騎手運送則一般需時30至40分鐘，且距離越遠、地形越複雜的地方，無人機配送的時效優勢便會更明顯。
深圳近4年送逾40萬定單

安全方面，美團設有指揮中心實時監察無人機運作情況，閆琰指每天深圳上空有約100架無人機運作，無異常情況下毋須職員介入。而若極端情況下無人機會自動開啟自備降落傘降落，以防傷害地面及人員。

至於無人機業務盈利問題，閆琰未透露整體研發成本，但坦言業務仍處虧損狀態。不過，得益於技術進步，2021年以來無人機送餐定單的每單平均成本降低速度均超過50%。