粵基建投二萬億 建世界級機場群

　　根據《規劃》，廣東十四五（二○二一至二○二五年）全省共安排交通重大項目投資約兩萬億。將推進廣州白雲國際機場三期、深圳寶安國際機場三跑道擴建，加快珠三角樞紐（廣州新）機場建設前期工作，提升珠海、惠州機場服務能力，攜手港澳共同打造世界級機場群。同時，也將建設珠三角世界級港口群。

　　廣州和深圳，都希望建設第二機場。廣東省最終確定，為了帶動更多地區的發展，廣州和深圳的第二機場都遠離本土。原來規劃的佛山的新機場，也就是珠三角幹線新機場，被加上「（廣州新）」的標注，顯然將成為事實上的廣州第二機場。

　　只不過，這個機場選在了佛山高明和肇慶邊界處，距離肇慶市區更近。據悉，新機場定位為珠江西岸航空樞紐、廣州國際航空樞紐組成部分，規模之大能升降全球最型客機空中巴士A380。有報道指，項目前期工作已啟動，爭取明年動工。

　　惠州平潭機場則受命「承擔深圳第二機場功能」，這個機場距離深圳核心區超過一百公里，從蛇口開車過去則超過一百四十公里。

　　《廣東省綜合交通運輸體系十四五發展規劃》提出：

　　第一，開工建設珠三角樞紐（廣州新）機場，推動廣州白雲機場、珠三角樞紐（廣州新）機場協同發展，共同打造廣州——佛山國際航空樞紐。

　　第二，強化惠州機場承擔深圳第二機場功能。

　　第三，探索建立粵港澳大灣區聯合管制中心，推進大灣區機場間資訊共用和協同管控。加強廣州白雲機場與珠三角樞紐（廣州新）機場、深圳寶安機場與惠州機場快速軌道交通連通。

　　第四，培育珠海、揭陽、湛江、惠州等地區性樞紐機場，完成湛江機場遷建，推進揭陽潮汕機場航站區擴建和惠州機場改擴建，規劃建設珠海機場第二跑道。

　　根據《規劃》，高水準推進基礎設施布局，形成以粵港澳大灣區為中心，以汕頭、湛江、韶關為極點，軸帶支撐、多向聯通的綜合交通布局。到二○二五年，高速鐵路和高速公路里程分別達三千六百公里、一萬兩千公里，民用機場旅客年吞吐能力達二點五億人次，港口貨物通過能力達二十一億噸，國際航空航運樞紐影響力顯著增強，國際運輸網絡連通度進一步提高。