新聞追擊｜明日大嶼研引入地下主幹路

除了改善大嶼山的島內交通，可持續大嶼辦事處正進行中部水域人工島相關研究，當中包括鄰近交椅洲約一千公頃的人工島，以及一組優先運輸走廊，以道路和鐵路連接香港島、中部水域人工島、大嶼山東北地區和屯門沿海地區。當局相信這有助紓緩新界西北現時的交通壓力，並提高香港交通網絡的抗禦力。

有關研究於去年六月展開，預計在四十二個月內完成。研究主要包括為鄰近交椅洲一千公頃的人工島進行詳細的規劃及工程研究，以及連接人工島的優先道路和鐵路進行技術可行性研究。

探索BOT等融資方案

就填海範圍，據知當局正就水文力學、生態環境、水深、碇泊處、主要航道等多個因素，進行技術評估，並開展了其他工程及基礎建設方面的研究。

當中包括填料供應評估，土地平整基準水平分析，具氣候應變能力的雨水排放系統，污水處理、供水、供電及廢物管理設施等。

當局正進行以優先道路和鐵路連接交椅洲人工島、香港島西、大嶼山東北地區和屯門沿海地區的技術可行性研究，並正研究引入嶄新概念，包括智慧出行、綜合交通樞紐、地下主幹路、綜合地庫、無車或減少用車和行人優先使用區域，以及單車徑網絡友善道路設計的相關建議。

在財務評估及安排方面，當局正探索不同的財務安排，包括評估各種融資方案，如「建造、營運及移交」（BOT）、鐵路加物業發展模式、批出專營權、預先批出地塊和發行債券，以及成立特定目的公司。當局預計於今年底就上述範疇提出初步方案，以聽取公眾意見。

星島新聞集團慶回歸25周年專題網站，請即瀏覽。

立即下載｜全新《星島頭條》APP：https://bit.ly/3yLrgYZ