東九龍擬建高架無軌捷運 運輸局明年中完成研究 難延伸至慈雲山、藍田

政府於《鐵路發展策略2014》提出興建東九龍線，但至今仍未有進展，有議員關注當局正研究，建造高架無軌捷運系統詳情。運輸及物流局副局長廖振新今日（14日）指，當局很大決心要解決東九龍山上居民的出行需要，但目前難以確定高架無軌捷運系統一定可行，將於明年中完成研究報告後，盡快向公眾交代。

運輸及物流局副局長廖振新。

慈雲山。資料圖片

楊永杰。資料圖片

鄧家彪。資料圖片

葉劉淑儀。資料圖片

廖振新：重鐵推動非最有放益

廖振新指，由安達臣道山上一帶，上落坡幅高、施工限制大，舉例2014年擬定的彩虹站、順天站及秀茂坪站，地下車站深度達到60至70米，行人通道長約300至400米，估計市民往來地面及月台超過十分鐘，增加了出行時間，故以重型鐵路推動東九龍線，並非最有效益之選。

他又稱，以高架無軌系統代替，其爬升能力較高，亦有專屬車道，不影響道路情況，預計由寶達到彩虹只需花十多分鐘。至於原擬訂可連接藍田及慈雲山，廖振新指，慈雲山及藍田已屬發展成熟的地區，走線或需經過已興建的地帶，限制亦都增加，受到不利因素影響，需再探討可行方案。

楊永杰促研高架無軌捷運駁慈雲山

工聯會鄧家彪直指，事隔多年政府終於「找數」，批評當局興建鐵路進度慢，要求當局參考內地技術，目標在2030年前建成高架無軌捷運。旅遊界姚栢良指，今次方案只連接寶達到彩虹，是「嚴重縮水」方案。九龍中議員楊永杰指，若不能連接安達臣及慈雲山，要求當局另為慈雲山研究一條高架無軌捷運。廖振新回應指，不能承諾何時能建好，重申明年中完成可行性研究後，將盡快公布結果。

另外，新民黨葉劉淑儀提出，當局是否可以給予更多土地予港鐵，令他們更積極推動鐵路發展。廖振新強調，2014年的研究方案未涉及財務安排，而給予土地的確是其中一項財務安排，但不相信在這個方案中，批給土地可改變當中涉及的技術問題。

記者：郭詠欣