多地公交虧損補貼不足難營運

地方公交虧損停運不是個例，去年以來，遼寧、河南、廣東等地部分公交均出現此類情況。專家分析稱，除了人口流失、出行方式多元化等因素，地方財政壓力大、補貼不到位均令公交公司經營難以為繼，選擇停運也是無奈之舉。

僅僅是今年以來，遼寧省葫蘆島市建昌縣、黑龍江漠河市、廣州市番禺區等，都曾發出過類似的公共交通停運公告。去年8月，河南鄲城縣公交公司亦單方面宣告停運。不過在曝光之後，上述政府監管部門及時介入，這些公交公司重新恢復運營。

虧損原因大同小異

疫情對商丘公交的運營影響很大。

商丘公交一度發停運通告。

商丘公交一度發停運通告，但不到兩個小時又發通告致歉指不會停運。

黑龍江漠河市亦曾發出類似的公共交通停運公告。

近月地方公交虧損停運屢見不鮮。

澎湃新聞評論員熊志分析，這些經營困難的地方公交，虧損原因大同小異。一方面，人口流失、出行方式多元化、疫情等因素影響，導致公交公司客流減少，客票收入降低。

另一方面，公交運營依賴財政補貼，而類似的小城市本就面臨財政壓力，補貼不到位，公交公司很難填補收支缺口，所以現在面臨經營困難，員工工資發不出，社保交不上，車輛保險沒錢買，選擇停運也是無奈之舉。

熊志表示，「地方公交公司的停運公告，更像是昭告外界給地方政府施壓」，呼籲地方政府和公交公司理應充分協商，拿出切實的解決方案，不能把民眾出行便利當做可以隨意犧牲的代價，動不動就鬧到停運這一步。

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