九巴申請加價平均每程$0.7 新巴、城巴申所有路線劃一加2元

各間專營巴士公司申請加價，其中城巴新巴申請票價劃一加2元，機場線則申請加價五成。九巴申請加價9.5%，即平均每程加價約$0.7。

各巴士公司申請加價幅度曝光。（資料圖片）

各巴士公司申請加價幅度曝光。（資料圖片）

各巴士公司申請加價幅度曝光。（資料圖片）

各巴士公司申請加價幅度曝光。（資料圖片）

各巴士公司申請加價幅度曝光。（資料圖片）

巴士公司去年分別申請加價，當時未有透露幅度，運輸及物流局去年11月指出，幅度大約一、兩成。根據立法會交通事務委員會最新文件，九巴申請加價9.5%、龍運申請加價8.5%，即九巴平均每程加價約$0.7，龍運平均每程加價約$0.9，而嶼巴則申請加價9.8%。

至於新巴、城巴，申請票價劃一加2元；機場服務以外的日常和通宵服務路線（即「B」、「E」、「R」、「S」及「N」線）申請加23%，機場服務路線（即「A」及「NA」線）票價 申請加50%。

九巴、城巴新巴和新大嶼山巴士，前年已分別獲批加價5.8%至12%不等。

九巴其後亦回應，指九巴和龍運在去年6月中及1月初申請調整票價，加幅分別為9.5%及8.5%，即九巴平均每程加價約$0.7，龍運平均每程加價約$0.9。九巴目前「專營巴士豁免隧道費基金」戶口累計約4.5億元，若果加價能夠從基金中扣除作紓緩，九巴平均每程實際加幅將低於$0.7。

九巴亦指提出申請加幅是因為面對乘客量下跌、疫情持續反覆，及各項經營成本上漲等因素，經審慎考慮後的決定。九巴於2022年上半年公佈的業績，已錄得虧損港幣1.4億元。九巴及龍運過去20年，分別加價五次和兩次，即平均每四年和十年才加價一次。公司認為今次調整加幅合理，期望政府當局盡快批准，讓九巴及龍運保持財政穩健，為市民提供安全、優質及環保的專營巴士服務。

至於新巴城巴回應指，由於城巴（市區線）及新巴過去15年來僅曾加價3次，但同期燃油價格及工資等各項營運成本不斷上漲，令票價水平遠遠未能追上通脹，故此向政府申請將城巴（市區線）及新巴車費加2元，讓車費達致財政可持續的水平。公司指，加價後長者仍能繼續享用2元乘車優惠；其他乘客在使用公共交通費用補貼下，因此每程巴士的平均額外開支約為1.3元，另公司亦正研究提供「常客獎勵計畫」，為乘客提供優惠及為常客提供獎勵等。  

城巴（機場及北大嶼山路線）方面，公司指有關路線車費自1997年以來一直維持不變，若申請獲批將是逾25年來首次票價調整，屆時一般路線加幅將為23%、A線加幅將為50%。公司將會繼續為機場員工提供的A線票價優惠。 

新巴城巴發言人希望公眾能理解，公司今次票價調整實屬必要之舉，以實現票價的可持續性及公平性。 

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