全港50路口擬設實時交通燈號調節系統 政府申撥款逾6200萬

運輸及物流局計畫推展「實時交通燈號調節系統」，擬於50個合適的獨立燈控路口安裝感應器，實時偵測和分析正於路口等候的行人數目、停車線前等候的車輛數目及車龍長度等，從而自動調節出最理想的綠燈時間分配，盡量減少道路使用者的等候時間，估計涉及6230萬元，2025年起動工。

整個項目預計2027年年中完成

局方擬於明年第一季開展項目，2025年開始陸續在選定的獨立燈控路口裝設「實時交通燈號調節系統」，並會於測試完成後投入運作，整個項目預計2027年年中完成。

當局指，部分路口的車流和人流變化不規則，需要加設感應器及附屬設備，才可以因應車流及人流狀況調節燈號時間，充分利用燈控路口的通行能力。系統會以人工智能分析感應器收集的實時車流及人流影像及數據，並指示交通燈控制器發出指令，控制交通燈號。經調校及學習後的系統，能分辨等候過馬路的行人及路過等候區而不需過馬路的行人，並發出合適的指令給交通燈控制器。

感應器只收集交通數據  不收集車牌號碼等資料

當局強調，感應器只會收集探測範圍內的交通數據，並不會收集或記錄道路使用者或車輛車牌號碼等個人資料。當局亦會就工程諮詢私隱專員公署。

倡按一地多用原則建設新一代運輸交匯樞紐

另外，運輸及物流局向立法會提交文件，報告《交通運輸策略性研究》最新進展，提出建設新一代運輸交匯樞紐。參考重慶、英國倫敦和新加坡經驗，有關公共交通設施不僅是一個車站，同時能提供一系列設施和服務的多元化交通樞紐，能帶動周邊地區發展。香港亦可按一地多用原則建設新一代運輸交匯樞紐，例如洪水橋鐵路站、港深西部鐵路一帶、交椅洲人工島等，亦會積極探討選擇市中心地區一些具地理優勢的位置。

當局亦提出，參考深圳和澳洲雪梨的經驗，正研究額外引入「按需求提供的公共交通服務模式」，在一些特定區域利用科技靈活調配不同載客量的車輛、班次和彈性規劃行車路線的公共交通營運模式，可適用於一些區內接駁客運服務，方便乘客往返不同地點及主要運輸交通樞紐，新模式可引入洪水橋/夏村新發展區及交椅洲人工島特定範圍內。

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