「A4聯盟」倡建九東雲巴 起跨灣大橋連接啟德至油塘 料造價約70億 

立法會「A4聯盟」楊永杰、張欣宇、林素蔚、梁文廣與香港新方向成員早前提出政策倡議興建「九東雲巴」綠色交通運輸系統，打造優質海濱生活圈。團隊今日（11日）安排遊船到觀塘避風塘，向傳媒實地講解「九東雲巴」走線和興建跨灣大橋的必要性和可行性，希望能夠凝聚更多共識，盡快推進項目落實。

「九龍東雲巴」路線圖。團體供圖

立法會「A4聯盟」楊永杰、張欣宇、林素蔚、梁文廣與香港新方向成員安排遊船到觀塘避風塘，向傳媒實地講解「九東雲巴」走線和興建跨灣大橋的必要性和可行性。團體供圖

張欣宇指，觀塘避風塘內絕大多數都是遊艇，因此大橋不會影響碼頭內船隻的正常出行。團體供圖

雲巴跨海橋效果圖。團體供圖

立法會「A4聯盟」楊永杰、張欣宇、林素蔚、梁文廣與香港新方向成員早前提出政策倡議興建「九東雲巴」綠色交通運輸系統，打造優質海濱生活圈。團體供圖

最大運力每小時1.2萬人

立法會議員楊永杰介紹，「九東雲巴」整體走線從啟德車站廣場起步，全程約7公里，設置8個車站，包括車站廣場站、體育園站、都會公園站、跑道站，郵輪碼頭站、麗港城站、茶果嶺站、油塘站，耗時約19分鐘，為市民出行提供額外選擇。他指出，「九東雲巴」最大運力每小時可達8,000至12,000人，非常適合填補啟德及茶果嶺海濱帶的中小運量交通運輸方式的空白，提升城市「小區微循環」能力，支撐遊輪碼頭旅遊業發展。

立法會議員、鐵路工程師張欣宇指，根據初步估算，「九東雲巴」整體造價約為70億元，包括「雲巴」軌道及相關配套工程造價約為50億元（每公里約7億港元），而連接啟德跑道區和麗港城的跨灣大橋（約700米）造價則約為20億元，成本較興建重型鐵路低。對於興建跨灣大橋的可行性，他表示，早前「蘇拉」襲港，團隊觀察發現，十號風球期間，觀塘避風塘內無大型躉船停泊，絕大多數都是遊艇，因此大橋不會影響碼頭內船隻的正常出行。

立法會議員林素蔚表示，每天都有不少來往啟德工作的將軍澳居民，若能興建「九東雲巴」連接啟德站至油塘站，能縮短將軍澳區居民出行至九龍東等地的時間，減輕沿線交通系統壓力。

立法會議員梁文廣則指，留意到社會上對於雲巴的安全性存有疑問，團隊過去曾多次考察比亞迪雲巴系統，發現雲巴的防火逃生系統完善，且雲巴的建造物料抗颱風及防火能力符合國家安全標準，能很好適應香港的運營環境。

香港新方向副研究主管李煒林表示，觀塘、茶果嶺及油塘未來皆有房屋發展的規劃，啟德一帶的交通需求預計出現幾何級增長。同時，茶果嶺海濱公園與毗鄰的觀塘行動區現已駁通，設有多元化康體設施，擁有極具吸引力的維港景色，興建「九東雲巴」一方面可幫助當區居民解決交通出行問題，另一方面也能帶動當區文體旅遊產業的發展，打造活力海濱風景線。

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