年產600萬電動車過剩 內地現六大「墳場」掀另類淘金熱 分拆電池零成本牟利
2023-12-29 17:32 
內地去年底取消電動車補貼後，全國各地有成千上萬輛的電動車被集中遺棄，出現「電動車墳場」的奇特景觀，如今卻成為新一代的「淘金聖地」，有人將電動車鋰電池中的貴金屬提取後，再以高價轉售給電池廠獲利，不需要花費任何成本。
分拆電池零成本牟利
彭博報道，過去中國盜墓者追求的是金銀財寶玉佩首飾，如今去「電動車墳場」卻是尋找鋰電池裡面的貴金屬，例如鎳、鈷、鋰、銅等，因為只要將這些材料提取出來，就能高價轉售予電池廠，且由於「墳場」埋積大量報廢的電動車，這些材料幾乎不需要花費任何成本。
報道引述電池回收業人士指，資源回收就像生意一樣，而內地電池回收並沒有明確的法規制度，也沒有常規容易接觸的管道，因此許多大型廠商亦難以順利取得報廢的電動車，讓拾荒者有機可乘。
報道又指，這些回收業者會利用抖音、小紅書等社交平台發於廣告，並透過親友介紹尋找潛在的賣家，「協助」回收老舊或報廢電動車，再將收回來的電池組轉售給其他回收者、電池分解廠或是官方的回收單位。亦即是說，如果能夠從「電動車墳場」內將把整輛車，或是電池組運出來轉售，等於「零成本」賺錢，因此吸引大批拾荒者搶著撿。
現在有數百萬輛電動汽車準備被丟棄，全國各地還有數千輛電動汽車被遺棄在「電動車墳場」之中，大量退役電池等待回收。該電池回收業人士，指許多車主都不知道報廢電動車可以獲得一筆錢，甚至在轉手之間，就能賺進兩次、甚至三次的獲利。
至少六個城市現「電動車墳場」亂象
早年中國推出一系列補貼措施，助國民更換電動車，令中國成為電動汽車巨頭。去年中國就生產了約600萬輛電動汽車和插電式混合動力汽車，幾乎佔國內銷售新車的三分之一，同時佔全球現有電動汽車總量的60%。
然而，並不是所有在當地售出電動車都能得到妥善利用。事實上，中國至少有六個城市出現了「電動車墳場」的亂象，包括重慶、杭州、廣州和嘉興等，部分在高樓圍繞的空地，有的佔據河岸。在杭州，有些汽車停置太久，後備箱裏都長出了植物。另一些則被匆忙丟棄，以至於儀表板上還殘留著毛茸茸的玩具。
對於「墳場」形成原因，彭博指出，這些汽車可能是在擁有這些汽車的網約車公司倒閉後被遺棄的，或是隨汽車製造商不斷推出性能更好電動汽車而被淘汰。
中國電池回收監管仍處起步階段
報道統計，中國每售出三輛新車，就有一輛是電動汽車，而歐洲則為八分之一。據循環能源研究與諮詢公司，到2030年，中國可回收的電池數量將是2021年的近四倍，並且在預處理和材料回收方面，中國處於主導地位。一些市場研究表明，電動汽車電池的使用壽命約為五到八年，但也有人說更長。
中國的電池回收監管仍處於起步階段。對於電池製造商和汽車製造商來說，回收過期電池有時會很複雜，許多車主不知道自己可獲廢舊電池的報酬，回收公司也很難獲得可靠的舊電池流。
中國電子節能技術協會、電池回收專業委員會秘書長楊林估計，目前市場上約有五分之一是不受監管的運營商。僅建立一條回收處理線的成本就高達1,500萬美元左右。因它們並不總是遵守環境和安全標準，其存在或會損害中國再生電池的可信度。而且由於他們不必投資於這些適當的保護措施，並向電動汽車和其他電池所有者提供更高的價格，將有價值的電池轉移到不太理想的供應鏈。
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