運輸署選定尖沙咀沙田兩十字路口作試點將推打斜過馬路合法化

2024-01-05 07:00

「港版」澀谷十字路口將在香港出現，市民「打斜」過馬路場境將成為「小紅書」推介打卡勝地？原來，運輸署已審視尖沙咀及沙田共兩個十字路口的行人「打斜」過路需要，認爲此兩個路口適合試驗設立對角行人過路處，當中沙田的相關設施已大致完成安裝。運輸署回應本報查詢時，以正面評價「斜行」過馬路，指對角行人過路處可讓行人用較短距離和時間步行至對角路口，改善步行環境。

全港不少十字路口均可看到大批行人為節省時間「打斜」過馬路，可說約定俗成，但其實行人不可在過路燈的「綠色人像」過路處兩旁15米內橫過馬路，否則屬違例，而警方於上月11日起在全港進行大型執法行動，派出軍裝及便衣警員無限期票控亂過馬路行人，包括「打斜」橫過十字路口的市民。有關情況經《星島》上月13日率先報道後，運輸署昨回覆透露，有意試行對角行人過路處。

沙田沙角街與逸泰街交界十字路口經常有市民打斜過馬路。徐裕民攝

沙田沙角街與逸泰街交界十字路口4邊均裝有一對金屬圓柱。徐裕民攝

運輸處準備在沙田沙角街與逸泰街交界十字路口試驗對角行人過路處，記者昨晚發現相關設施已裝上。徐裕民攝

運輸署發言人表示，該署審視了尖沙咀加拿芬道與加連威老道交界及沙田沙角街與逸泰街交界兩個十字路口的行人對角過路需要，評估兩個路口的車流、人流和實施對角行人過路處所需的燈號設備等，認爲此兩個路口適合試驗設立對角行人過路處，沙田沙角街與逸泰街路口的對角行人過路處工程的相關設施已大致完成安裝。

發言人續稱，相對傳統行人過路處，對角行人過路處可讓行人用較短距離和時間步行至對角路口，改善步行環境；一般而言，對角行人過路處的過路距離會較傳統行人過路處長，加上路口中心不能設立行人安全島，所以交通燈號須設定較長的行人綠燈時間，讓行人有足夠時間安全橫過路口，而香港的路口一般車流較繁忙，設立對角行人過路處時需小心研究考慮個別路口的特性，包括行人在對角橫過路口的需要、路口的車流、人流、過路距離和所需時間等因素，以確保設立對角行人過路處後有關交通燈控制路口仍可維持足夠的車輛通行能力，避免對整體交通造成嚴重影響。

被選中作為試點的沙田沙角街與逸泰街交界鄰近港鐵沙田圍站，以及沙角邨、乙明邨和博康邨，附近亦有商場和街市，平日有不少行人在此斜行過路。記者昨視察發現，十字路口4個斜角均安裝了兩條約4米高的金屬圓柱，合共8條，部分圓柱已裝有設備，但以黑色膠袋包裹，尚未啟用，未知是什麼設備。記者嘗試以正常步行速度「斜行」，時間為16秒，若以「L」字步行則要24秘。