深中通道︱深圳來往中山車程大減 直通巴蓄勢待發料開通初期減價推廣

2024-06-23 08:00

深中通道︱深圳來往中山車程大減 直通巴蓄勢待發料開通初期減價推廣
深中通道︱深圳來往中山車程大減 直通巴蓄勢待發料開通初期減價推廣

深中通道開通在即,屆時由深圳來往中山,毋須再繞道虎門大橋,車程可由現時約2小時,大大縮短至僅約30分鐘。有跨境巴營辦商在接受《星島》訪問時形容,業界已蓄勢待發,將安排部分路線在開通首日即改路線,並預料新線營運初期,車票會做減價促銷。香港旅遊業議會主席徐王美倫表示,深中通道通車,有利促進香港、中山兩地「雙向奔赴」,更有助增加外國旅客經香港到中山等地作「一程多站」旅遊的意欲。

深中通道全長約24公里,雙向合共8條行車線,由伶仃洋大橋、人工島和海底隧道組成,亦是繼港珠澳大橋後,另一條駁通珠三角東、西兩岸的大型行車幹道。通道開通後,除了深圳到中山的車程將縮短至僅需25至30分鐘,南沙與深圳的車程也會縮短至20分鐘,深圳前往江門亦只需90分鐘,勢將成為港人北上的陸路交通新選擇。

深中通道開通在即,屆時由深圳來往中山,車程可大大縮短至僅約30分鐘。
深中通道開通在即,屆時由深圳來往中山,車程可大大縮短至僅約30分鐘。
深中通道全長約24公里,雙向合共8條行車線。
深中通道全長約24公里,雙向合共8條行車線。
深中通道由伶仃洋大橋、人工島和海底隧道組成,亦是繼港珠澳大橋後,另一條駁通珠三角東、西兩岸的大型行車幹道。
深中通道由伶仃洋大橋、人工島和海底隧道組成,亦是繼港珠澳大橋後,另一條駁通珠三角東、西兩岸的大型行車幹道。
通道開通後,南沙與深圳的車程也會縮短至20分鐘,深圳前往江門亦只需90分鐘。
通道開通後,南沙與深圳的車程也會縮短至20分鐘,深圳前往江門亦只需90分鐘。
深中通道
深中通道

香港非專利巴士聯會主席蔡順基表示,現時香港每日約有50班來往中山的跨境直通巴士,由於大型車輛禁止使用虎門大橋,故主要是經南沙大橋或港珠澳大橋;而業界早前已率先考察深中通道並試行,發現車程能大減45分鐘至1小時,業界正計劃在幹道通車當日,安排部分路線改行深中通道,預計會吸引更多香港旅客周末到中山消費,甚至是即日遊,「來回快成兩個鐘,都差好遠。」

港珠澳大橋與深中通道是分工合作

蔡順基認為,車程縮短後對經營成本有一定幫助,但因現時直通巴的車資水平已十分低,進一步下調空間不大,預料各大直通巴公司會在幹道開通後減價促銷,以宣傳新路線。他亦強調,港珠澳大橋與深中通道的定位和角色分明,是分工合作而不是相互替代,「前往粵西例如台山、新會等,使用港珠澳大橋會更方便;至於到番禺、南沙等地,改行深中通道就會快一些。」

旅議會早前與一眾旅遊業界代表參觀深中通道工程範圍,徐王美倫認為,新通道通車便利雙向人流,除了方便港人北上消費,亦可帶動更多內地旅客來港。她提到,旅議會近年積極對外推廣「一程多站」旅遊產品,以往海外旅客來港後,一般只會到澳門、深圳或珠海等地,新通道將大幅縮減香港前往中山等地的車程和交通費,增加「一程多站」的選擇。

徐王美倫又指,中山有深厚文化旅遊底蘊,國父孫中山世界知名,在中山與香港都有他的古蹟及景點,可以發掘新旅遊路線,「遊客上次來香港『一程多站』遊過澳門、珠海,今次去中山又可以吸引他們再次前來。」她指,旅議會與業界會繼續鼓勵更多海外旅客透過「一程多站」模式先在香港遊覽,再善用深中通道到大灣區內地城市遊玩後,然後經香港返程。

旅議會早前與一眾旅遊業界代表參觀深中通道工程範圍。
旅議會早前與一眾旅遊業界代表參觀深中通道工程範圍。
旅議會主席徐王美倫指,新通道將大幅縮減香港前往中山等地的車程和交通費,增加「一程多站」的選擇。
旅議會主席徐王美倫指,新通道將大幅縮減香港前往中山等地的車程和交通費,增加「一程多站」的選擇。
香港非專利巴士聯會主席蔡順基表示,業界正計劃在幹道通車當日,安排部分路線改行深中通道。
香港非專利巴士聯會主席蔡順基表示,業界正計劃在幹道通車當日,安排部分路線改行深中通道。
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培認為,現階段中港兩地車牌或因深中通道受惠。
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培認為,現階段中港兩地車牌或因深中通道受惠。
蔡順基預料各大直通巴公司會在幹道開通後減價促銷。
蔡順基預料各大直通巴公司會在幹道開通後減價促銷。

中港車牌或因此受惠

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示,深中通道開通,便利廣東省內來往深圳和中山,再輻射至珠江西岸地區的人群,把整個珠江口一帶的港口、機場、火車站等核心要素串聯,增進大灣區內交通網絡水平。他認為,現階段中港兩地車牌或因深中通道受惠,「深中通道有8條行車線,比虎門大橋多2條,更是一條全新的快速路,相信國家的基建都會好好。」

中大商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波認為,港人北上風潮下,消費選擇本已夠多,中山的餐飲消費雖然比深圳便宜,但質素未必及深圳好,加上「雖然往中山是快好多,但甚樣也快不過到深圳。」香港旅遊專業聯盟主席羅啟邦表示,業界正留意深中通道開通後的情況,包括行車時間、路費成本、過關暢順度等,不排除未來會設計新產品,就像港珠澳大橋剛開通時,大家都會「睇定啲先」,最後才成為旅行團的重要一環。

記者:趙克平、謝宗英

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