歐盟據報將派特使前往中國 探索電動汽車關稅替代方案

歐盟公布了對華電動汽車關稅終裁結果，並宣布對中國進口電動車正式開徵最高35.3%的反補貼稅至少5年，合計一般關稅後最高將達45.3%。但中歐雙方的談判還在繼續，終局仍未落定。彭博社10月31日援引消息人士的話透露，歐盟已決定派遣官員前往北京舉行更多會談，旨在找到對中國電動汽車徵收關稅的替代方案。

歐盟和中國繼續努力尋找與世貿組織兼容的替代解決方案。 美聯社

上述不願意透露姓名的消息人士稱，歐盟官員前往北京表明雙方的談判出現了一些勢頭，但替代方案的討論仍然很複雜。消息人士說，相關方案仍在敲定的過程中，歐盟需要與中方進行協調。

報道稱，中歐一直在探討是否可以就所謂的價格承諾達成協議，這是一種控制出口價格和數量的複雜機制，用於避免關稅，中歐都表示分歧仍然很大。

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知情人士稱中國與歐盟想要達成協議取代加徵關稅，會是個很複雜的過程。

自9月20日以來，中歐技術團隊圍繞電動汽車貿易爭端進行了八輪談判，但尚未實現突破。

儘管如此，消息人士稱，近期的談判取得了一些進展，談判代表一直在探索是否可以簡化承諾的條件，特別是在針對尚未出口的新車型，以及避免交叉補貼風險的事項上。所謂交叉補貼，即電動汽車最低進口限價的作用被混合動力汽車等其他商品的銷售所抵消。

中方此前明確表示，反對歐盟對與企業單獨進行價格承諾談判。彭博社認為，這是中歐談判的另一個「絆腳石」。

歐盟自稱根據世貿規則，可以單獨與車企達成價格承諾協議。但中國商務部新聞發言人25日強調，歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業單獨進行價格承諾談判，將動搖彼此信任，干擾磋商整體進程，也將給價格承諾協議的後續執行和監管增加更多行政成本。

歐盟周二（29日）公布對中國電動汽車反補貼調查的終裁結果，決定對中國製造的電動汽車加徵關稅。中國商務部對此表示「不認同、不接受」，已在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。