陳美寶：新型運輸系統靈活性高 可因應市民出行習慣調整出車率及車卡長短

新任運輸及物流局局長陳美寶今日(7日)在電台節目稱， 未來會以「雙創新」思維及方式，以技術創新，以及政策創新帶領運輸及物流局。她以滿漢全席為喻，局方有實施政策的方向，形容逐碟煮會「一日一夜都預備唔到」，因此研究預先準備好一些政策程序，不同的項目採用不同的技術，集各家之大成。

未定北環綫營辦商

陳美寶稱雖然香港的鐵路項目已十分領先，但當局未來仍要追時間、追速度、追創新。北環線主線項目的建造工程明年展開並預計在9年後即2034年才峻工，陳美寶稱北環線主線全長10公里，穿北都北至南，是一條非常重要的要塞，或可在程序上安排居民分期入住；而北環綫現時仍尚未落實營辦商，但港鐵正與本地、內地和海外企業商討更好的技術，當局會考慮整體的財務安排和詳細設計，並以市民乘搭鐵路的便利為優先考慮。

新任運輸及物流局局長陳美寶。資料圖片

北環線主線項目的建造工程明年展開並預計在9年後即2034年才峻工。資料圖片

北環綫走綫圖（虛線部分為擬建北環線）

啟德、東九龍的智慧綠色集體運輸系統已收到30份意向書。

啟德智慧綠色集體運輸系統明年招標，2026年批出項目建造合約。

啟德智慧綠色集體運輸系統明年招標，2026年批出項目建造合約。

啟德及東九龍項目收逾30份意向書

她又提到，當局已就啟德、東九龍的智慧綠色集體運輸系統發出邀請，已收到30份意向書，包括內地、本地及海外的公司，當局會考慮營運者是否能維持班次穩定等因素，希望物色最好技術及最具成本效益的方案。她亦稱新型系統建造時間較重鐵短大概三分一或一半時間，新型系統載客量雖然不及重鐵，但可以作爲中型的運輸工具，將市民接駁至現有的重鐵站，出車率、車卡長短等亦可靈活調配，政府亦會為票價定下調整機制。

陳美寶又指，啟德體育園即使在啟用前進行20場壓力測試，仍然可能遇到不能預計的因素，明天進行的測試賽除港鐵外，亦有巴士和的士的交通配套，令運力在預先的籌謀之中，在資源許可之下做到車等人。