【沙中線醜聞】北面連接隧道缺73%表格 陳帆：涉詐騙轉交執法部門

沙中線紅磡站醜聞越爆越多，日前被揭發沙中線紅磡站工程北面及南面連按隧道以及列車停放處，出現施工記錄缺失及擅自更改工程。港鐵今早在立法會披露承建商禮頓有大批施工紀錄缺失，當中北面連接隧道只收到27%的鋼筋檢查及測量申請表格（RISC），施工缺失紀錄最高達73%。運房局局長陳帆表示，已將有關事宜轉交執法單位跟進。

立法會鐵路事宜小組委員會今早討論沙中綫紅磡站工程，港鐵常務總監金澤培表示目前港鐵收到的檢查及測量申請表格，北面連接隧道有27%，南面連接隧道有64%，列車停放處有37%，現時港鐵整體掌握的檢查及測量申請表格約有60%。他指港鐵有責任追收有關表格，已要求承建商禮頓尋找紀錄。

金澤培指，港鐵亦將會再次檢查沙中線全線的工程，不排除有更多「甩漏」，但情況不會像紅磡站般過分。他又承諾，港鐵會做好所有準備工作，保證沙中線的全線結構安全才開始營運。

民主黨林卓廷質疑，大量施工紀錄缺失是否有港鐵人員與禮頓串通，企圖「毁屍滅跡」，港鐵回應指，這是他們其中一個調查方向。

陳帆就指，針對事件可能涉及詐騙，當局已將個案轉交執法人員跟進。另外，對於警方搜證得出站內鋼筋的結果，與超聲波測試的結果有差異，陳帆回應指，當局正檢視原因，如果未能找出原因，不排除會在不破壞結構之下抽出鋼筋進行檢測。