中國考察隊｜登破冰船 戰風鬥雪極地科研

戰風鬥雪 極地科研

中國考察隊乘搭雪龍2號極地科考破冰船，抵達北極，展開綜合調查。

中國在2019年建造世界首創雙向破冰技術的雪龍2號。

中國考察隊隊員採集不同深度的海水樣本，進行研究。

南極長城站。

中國第36次南極考察隊隊員在浮冰之間找到潛標。

雪龍2號在南極午夜巡航時，眼前冰山呈現不一樣的美。

企鵝智商等如幼童。

考察隊看見破浪前行的小鬚鯨。

慵懶自得的海豹。

雪龍號與雪龍2號同時服役，進入『雙龍出海』時代。

登破冰船 極地考察

作者何建宗教授是國際知名紅潮水質研究專家，亦是一位極地探險家，2018年創辦「香港極地研究中心」，並設立香港首個極地考察站「紫荊站」，從事科研和保護極地生態。

1999年何建宗教授登上雪龍號，參加了中國首次北極科考，千里之行始於足下，2023年9月完成了畢生第23次極地考察，包括南極海和北極圈的格陵蘭、阿留申羣島等。與此同時，他帶領逾200位香港精英和學生到極地考察，並協助科考人員收集數據和撰寫論文，這書珍貴相片也是由其團隊提供。另一位作者是梁頌慈博士，他希望這紀念刊物成為學生的STEAM參考書，也讓普羅讀者閒餘時增長知識，引發推動創新科技的熱情。

科研打造 綠色地球

為甚麼我們要關心南北極地？原因是人類工業文明的進步使然，「自19世紀工業革命以來，人類使用化石燃料驅動工業生產，導致大量二氧化碳排放到地球大氣中。」問題在哪？「科學家們已經確定過多的二氧化碳是導致地球升溫的元兇之一，減少二氧化碳排放理應是國際合作應對氣候變化的首要行動。」

中國目標是二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。中國將為綠色地球作出更大的貢獻，極地科考是其中重要項目。

「中國自1984年首次踏足南極後，到2019年自主建造世界首創雙向破冰技術的極地科考船雪龍2號，短短30多年，已大幅提高了極地科考重大裝備領域的空白。如今雪龍號與雪龍2號同時服役，進入『雙龍出海』時代，我國便可以從極地實地探索更多數據，以了解大氣如何擴散污染物和洋流系統、氣候系統，以至氣候變化等問題。」

拯救海洋 盡一分力

中國科考團隊也致力研究極地的生物多樣性——不同物種的數量和分布，這個概念是廣義的，可以分為陸地生物多樣性和海洋生物多樣性。「極地的陸地動物，如北極熊、北極狐、馴鹿和海鳥；海洋生物，如海豹、海獅、海象和鯨魚。」

書中一個亮點是談2011年的日本福島核電廠事故，令日本政府把保存在日本本土的核廢水排出大海進行稀釋，有關核廢水的威脅，各方有不同的專業意見，不過，「中國科考團通過海洋洋流的演算，推斷含有核廢水的質量會在3年後飄至極地；5年後，核廢水將經阿留申群島，到達加拿大，甚至美國加州和墨西哥灣。海洋長期受到核廢水污染，10至20年後，將會循環到東南亞地區。」

中國科考團正為拯救海洋盡一分力，加強監察極地的背景輻射和食物輻射……更多極地科考內容，值得大家認識和思考。
文：王文宇

圖：新華社、摘自《中國極地科考新征程》

 

《中國極地科考新征程》

作者：何建宗教授、梁頌慈博士
出版：聯合培進教育出版
售價︰$108

 

延伸閱讀：紀實大師鏡頭代筆｜記錄中國 經典照片 時代畫卷　

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