本田Honda發表次世代e:HEV混能系統｜全新Prelude混能跑車首先配用 燃油效率提升10%以上

應對Tesla與中國電動車企帶來的巨大挑戰，近日傳出本田（Honda）與日產（Nissan）兩大日本車廠擬計劃合併之消息。事態發展如何仍有待引證，但

本田早前透過「Honda e:HEV業務與技術發布會」發表新一代e:HEV雙馬達油電混合動力系統，以及率先用於新世代Prelude混能房跑車、名為「S+ Shift」的模擬換檔功能，卻是鐵一般的事實。（文：sammy、圖：Honda）

Honda發表新一代e:HEV混能系統：成就出色燃油效益 模組化中型新底盤減輕90kg

Honda發表新一代e:HEV混能系統：本田在「Honda e:HEV業務與技術發布會」上發表了新一代e:HEV油電混合動力系統、中型模組化新底盤及S+ Shift模擬換檔新功能。

Honda發表新一代e:HEV混能系統：次世代e:HEV技術將針對系統中的引擎、馬達和其他控制元件進行升級，以成就更佳燃油效益和優化行駛性能。

Honda發表新一代e:HEV混能系統：新一代e:HEV雙馬達油電混合動力系統。

Honda發表新一代e:HEV混能系統：新一代e:HEV雙馬達油電混合動力系統。

Honda發表新一代e:HEV混能系統：革新中型底盤平台採用車身剛性管理設計，實現高度穩定舒適與靈活操控之餘，重量還比現行型號減輕約90公斤。

現時在港銷售的Jazz、Stepwgn、ZR-V及新款Freed同樣配備本田e:HEV混能系統，並可按實際駕駛需要自動切換至3種不同動力模式，包括EV Drive（純電）、Hybrid Drive（混合動力）和Engine Drive（引擎）。次世代e:HEV技術將針對系統中的引擎、馬達和其他控制元件進行升級，以成就更佳燃油效益和優化行駛性能。本田表示，新開發的1.5公升和2公升直噴式引擎、前驅動單元及冷卻系統，將整合至全新中型底盤平台上，目標是提高10%以上的燃油效率。廠方補充，下一代的中型底盤平台同時採用革新車身剛性管理，實現高度穩定舒適與靈活操控之餘，受惠輕量化設計架構，重量將比現行型號減輕約90公斤。另透過模組化概念，不同車款與型號均可共享部件，如新世代e:HEV車型可與電動車共用全輪驅動AWD單元。本田盼可達致60%以上共用化目標，有助控制成本的同時，能夠生產獨特高效與多樣化產品。

Honda發表新一代e:HEV混能系統：全新S+ Shift換檔直接快順 更加fun to drive

Honda發表新一代e:HEV混能系統：全新S+ Shift模擬換檔功能可締造直接驅動與銳利換檔反應，大大提升駕駛樂趣。

Honda發表新一代e:HEV混能系統：S+ Shift功能將率先用於新世代Prelude混能房跑車。

Honda發表新一代e:HEV混能系統：全新Prelude確認2025年在日本率先開售。

Honda發表新一代e:HEV混能系統：本田表示，全新S+ Shift功能將逐步配置到其他e:HEV新車型中。

新世代e:HEV混能系統另一亮點是Honda S+ Shift模擬換檔，新功能保持了混能車型的出眾燃油效益與高度環保特性，同時在加減速過程中精確控制引擎轉速，締造直接驅動與銳利換檔反應，大大提升駕駛樂趣。按車廠計劃，Honda S+ Shift將以2025年率先在日本開售的全新Prelude混能房跑車作為起點，並逐步配置於其他e:HEV新車型中。本田強調，Honda S+ Shift在線性換檔控制的基礎上作出深度演進，系統可在整個車速範圍內依據駕駛狀況及環境進行升降換檔。即使仍搭載e-CVT電子無段變速波箱，當啟動S+ Shift功能時，仍可透過操作撥片進行模擬變速換檔，成就更富樂趣的駕駛體驗。除了主動聲音控制系統能透過揚聲器發出與轉速同步的強勁引擎聲響，儀錶顯示也會配合，全面刺激駕駛人的聽覺與視覺。