【綠色論壇】H2新經濟 未來大趨勢

H2，即氫氣，Hydrogen的縮寫。氫氣可從多種原料提取，如水、石油、甲烷或煤，但你知不知道這有可能是帶領世界邁向「零碳」的明燈嗎？

隨着社會文明的發展，人類對能源的需求有增無減。眾所周知，化石燃料如煤或石油，在開採和發電過程中，不但會排放溫室氣體，還會破壞和污染環境。世界銀行指出，每年因燃燒固體化石燃料而產生的二氧化碳高達一百四十億噸，而且開採石油時，往往需要砍伐一大片樹林，破壞動物棲息地之餘，若發生漏油事故又會污染鄰近河川，對生態系統造成威脅。

根據政府間氣候變化專門委員會指出，人類必須控制全球暖化於攝氏1.5°C內，並在二〇五〇年前達成「碳中和」，才能防止災難性氣候變化的發生。低排放、低污染及可再生的氫氣正是有效解決方案之一。現時氫氣生產的途徑主要為蒸氣重組以及電解，前者需動用高溫蒸氣將化石燃料中的氫分離，後者則可用電解方法分離水的氫分子。氫氣燃燒過程中，不會產生溫室氣體，副產品就只有水，加上如果氫氣製取過程中只動用再生能源，氫能幾乎是「零排放」。那為甚麼不直接使用再生能源？全因為氫氣比可再生能源易於儲存，並可以液態方式運輸。最近德國更發明了新型儲氫技術「氫化鎂Powerpaste」，以膏狀運載氫能，比傳統電池密度高達十倍，可直接應用於汽車、電子裝置以及屋宇裝備。隨着科技日益進步，再加上零排放的優點，氫能定必成為未來大趨勢。

根據國際能源署數據顯示，現時氫氣生產有七成五是從天然氣中提取，其次是煤和石油，而經再生能源和水解產生的「綠色氫氣」則不多於百分之零點一。儘管氫能技術尚未成熟，各國已用各種方式積極發展氫經濟，例如歐盟資助了史上最大規模的電解製氫工廠REFHYNE，電解模組在高峰時可承戴10MW電力，再配合再生能源產生的電力製造「綠色氫氣」，計畫每年生產一千三百噸氫氣供日常使用。談到氫氣的應用，日本豐田汽車早已着手研發氫燃料電池車，在二〇一四年推出了全球首部商業銷售的氫氣燃料電池汽車Mirai，以純氫驅動，隨着技術愈趨成熟，二〇二一年新款改版的續航力更超過六百公里。氫能甚至成為各國低碳能源轉型的發展方針，新加坡早前就如何利用氫能作為可持續能源進行諮詢研究，法國政府去年底亦落實了國家氫能源計畫，將於未來十年內投資七十二億歐羅推動氫能源發展和應用，務求減少對化石燃料的依賴。

香港在可再生能源和氫能發展遠遠落後於其他國家，依照現時能源組合，香港在二〇五〇年實現「碳中和」簡直是天方夜譚。政府經常強調香港缺乏土地資源，發展清潔能源的潛力有限，但這不代表我們要故步自封。跨國或區域合作為何不可？澳洲於二〇一九年底公布的《國家氫氣策略》已開始運作，並已經與多個國家如日本、德國、韓國、新加坡展開跨國合作，共同建立國際氫氣供應鏈。香港政府應積極探討與中國或鄰近國家，共同合作發展可再生能源，並建立穩定的「綠色氫氣」供應鏈，才能讓香港邁向深度減碳。

香港地球之友早於二十年前，已向前特首董建華提交 《二〇四七香港生態城市創建藍圖》，倡議新能源的多元選擇，包括氫氣，可惜歴屆特區政府都不聞不問，令香港錯失二十年的能源科創契機。政府早前透露今年第三季將更新《香港氣候行動藍圖》，香港地球之友敦促政府必須落實更進取的減碳策略和具體措施，並提升本地適應氣候變化的能力。

香港地球之友

環境項目主任黃希揚

行政總裁洪藹誠博士