十綠巴綫不敵第五波決退場

(星島日報報道)第五波疫情於年初爆發以來，政府實施嚴格的社交距離措施，企業紛紛安排員工在家工作，小巴行業受沉重打擊。公共小型巴士總商會主席凌志強透露，小巴業現時整體僅餘下三成生意，由於業界看淡行業前景，現已有大約十條專小巴路綫的營運商決定退場，並向運輸署職員聯絡，提出交回相關路綫的營運權，擔心若情況繼續惡化，會再有更多小巴營運商跟隨。香港的士小巴商總會理事長周國強表示，個別被營運商申請取消服務的路綫位於邊境地區，主因附近一帶的經濟活動減少。他冀望，運輸署處理專綫小巴加價申請時可以「手鬆」一點，讓業界可以增加收入。
為應對本港非常嚴峻的疫情，政府年初起收緊社交距離措施，維持至四月二十日，令本港出入的人流銳減，凌志強表示，至政府實施禁晚肆堂食後，令晚上人流盡失；及後多家公司安排員工在家工作，同時學生亦提早放暑假，令日間的人流亦盡減。他反問：「無客，有甚麼生意？小巴業只有以往約三成營業額。」
「無客，有甚麼生意？」    

凌志強表示，近期與該會的會員接觸，獲悉現時有部分車主看淡前景，過去數月已有大約十條專小巴路綫的營運商決定退場，並向運輸署職員聯絡，提出交回相關路綫的營運權，路綫遍及九龍及新界，擔心若情況繼續惡化，會再有更多小巴營運商跟隨。

香港的士小巴商總會理事長周國強表示，現時有很多小巴綫的車主均感到意興闌珊，擬向營運商申請取消服務。據他了解，當中有兩條被營運商放棄的專綫小巴路綫，均位於邊境地區，主因為附近一帶的經濟活動減少。
客少無收入難出糧

凌志強稱，現時仍然堅持服務的專綫小巴路，部分由於沒有足夠客人，營運商沒有足夠的收入應付司機的薪酬，部分司機亦已轉行，令營運商更難找到足夠的司機，故部分路綫的小巴班次亦減少。他舉例指，部分班次原本有十輛小巴運作，現時可能只餘下四至五輛小巴。

他續指，專綫小巴受到法例的規限較多，除非決定退場，否則仍會為該路綫提供服務，並形容「只有一至兩輛小巴穿梭都需要營運」。他稱，現時繼續堅持服務的車主，主要冀望今波疫情退卻後，經濟活動可以恢復過來，屆時可以轉虧為盈。
申加價望獲「手鬆」    

周國強認為，專綫小巴業營運情況出現困難，主因在於加價受條例所限。他解釋，一般打工仔可以每年加人工，隨着整體薪酬增加，致物價上漲，惟專綫小巴往往需要兩至三年才能夠加一次價，因此在加價前的生意難以對抗通脹，令收入愈來愈少。他稱，由於利潤有限，令業界難以覓到年輕員工，現時小巴司機整體歲數約七十歲。他冀望，運輸署處理專綫小巴加價申請時可以「手鬆」一點，讓業界經營環境得到改善。