新票價機制下 港鐵估計1年少收8億

2023-03-23 00:00

港鐵將於今年6月實施新票價調整機制。
港鐵將於今年6月實施新票價調整機制。

(星島日報報道)港鐵公布票價調整機制,假設於去年實施,一年會少收8億港元。有學者認為,市民會覺得港鐵須承擔社會責任,盡力減低票價的加幅,故少收8億元,不算太多。
學者指佔比不算太多

港鐵將於今年6月實施新票價調整機制,保留現有方程式,但當中的「生產力因素」,改為與前1年的本地物業利潤掛鈎,票價加幅會按利潤水平扣減0.6%至0.8%。至於去年凍結的0.5%加幅,撥在今年加,另過去延後加幅的2.85%,今年一次性特殊減免1.2%,餘下1.65%連同今年加幅0.2%則延至明年實施。政府按已有數據估計,今年票值加幅約為2.45%。

新票價機制對港鐵財務的影響,在港鐵向港交所提交公告披露,使用去年的營運數據,港鐵將會少收約5億元,而去年港鐵及附屬公司實際收入總額為478億元,即佔約1%。

公告又假設,屬一次性的2.85%票價調整安排,若在去年1月1日實施,港鐵將額外少收約3億元,佔當年實際收入總額約0.7%,其中2億元是1.65%加幅延至下一年度實施的安排,1億元為1.2%一次性特殊減免。換言之,新機制加一次性安排,合共令港鐵一年少收約8億元。

浸會大學會計、經濟及金融學系副教授麥萃才認為,港鐵估計1年少收約8億元,或有港鐵股東認為數額大;但亦有市民覺得,港鐵須承擔社會責任,8億元並不多,「所以損失嘅數額大唔大,在於喺邊個角度睇問題」。

麥萃才認為,要判斷新機制是否對港鐵影響很大,主要看股東是否滿意,同時港鐵股價是否大幅波動。
田北辰:延誤事故優惠不足夠

消息指,港鐵新票價機制下,方程式中的扣減,直接減少基本票價,以財務角度,未來複息計,是一筆大數目。消息又指,普遍股東都理解今次檢討票價調整機制安排,故沒必要召開特別股東大會處理事件。

對於港鐵新票價機制與本地物業發展利潤掛鈎,實政圓桌立法會議員田北辰認為,港鐵應以「基本業務利潤」作基準扣減票價,包括旗下商場收取的租金及賣廣告等收入,強調新票價機制不足以壓低車費。

對於政府表示,本地物業利潤與車費掛鈎後,措施是「生生世世」,田北辰回應說,「打工仔」每日長途通勤也是「生生世世」,但仍面臨巨大的車費壓力。

對於港鐵就去年事故撥出的款額,分別在4月8日、4月9日、5月13日及5月14日提供4個「特別車費日」,期間乘客可半價乘車,田北辰認為,如港鐵發生大型延誤事故,打工仔最受影響,但港鐵只選4個周末及周日提供優惠並不足夠,建議港鐵提供優惠1個月,讓所有人受惠。
 

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