無人駕駛巴機場禁區首出動

（星島日報報道）無人駕駛技術是科技時代的產物，亦是世界交通運輸業一大熱門研發議題。作為全球最繁忙航空樞紐之一的香港國際機場，自2018年起至今，香港機場管理局已對無人駕駛工具不斷探索。由下周一（15日）起，全港首部無人駕駛巴士將在機場禁區投入運作，每日行駛12小時，現階段主要接載機場員工來往機場各處。機管局預計，無人駕駛系統可於明年在機場禁區外應用，接載乘客來往機場、航天城及港珠澳大橋口岸，並計畫在2028年延伸至東涌市中心。
機管局對無人巴士交通系統的總投資約為5,000萬元，該款小巴屬比亞迪純電動無人駕駛巴士，可載14人，充電90分鐘可行駛200公里，大約36轉，同時配備雷達、包括中國北斗衞星定位在內的4個全球定位系統、車身內外共設4個鏡頭及6個閉路電視，並有遙距監察系統及感應器等。當小巴偏離行駛路綫、或有人及障礙物阻擋時便會停下。車內的6個閉路電視及感應器，當有乘客未佩戴好安全帶，便會有提示聲響起，亦有後台人員監察閉路電視影像，當車內有特殊情況發生，例如有乘客站立或按動緊急掣等，亦可即時知悉現場情況及作出跟進。
感應器防意外  配備定位系統

機管局機場運行執行總監姚兆聰表示，該款無人駕駛巴士在過去1年，已由司機、安全員、工程師等分4階段共測試1000圈，累積約7000公里行車距離。運作初期會安排一名安全員以照顧乘客安全，冀在運作4至6個月後可毋須作此安排。

他又提到，機管局已先後引入無人駕駛拖車、無人駕駛巡邏車等，累計行走超過31萬公里，相當於環繞地球8圈。預計無人駕駛系統可在明年用作接載乘客來往機場、航天城及港珠澳大橋口岸，並期望在2028年可延伸至東涌市中心，「期待到時可以真正將無人駕駛巴士引入市民生活之中」，未來更計畫將無人駕駛系統應用到機場三跑系統。

姚兆聰指出，所有操作和試運行都遵循有序安全的操作程序，局方的工程師與測試人員經過一步一步調試，才得到今天的成績，「測試都是循序漸進的，機場所有無人駕駛車裝置，在過去運行時可以話係零意外」。局方在短期內已計畫引入5至10部無人駕駛巴士，料使用後全日可節省4名司機。他又表示，現時該巴士行駛固定路綫，以服務機場工作人員進行工作為主，來回大約20分鐘，「其實班次都好密」。此外他亦提到，車上已啟用GPS鎖定車輛位置，一有偏離就會停車。