東九龍線醞釀10年 料明年公開競投

特首李家超下周三（25日）發表任內第二份《施政報告》，據悉，醞釀近十年的東九龍線終於新進展，項目將會公開競投，明年初邀請營運商遞交意向，具體走線是彩虹東至寶達或油塘，不入將軍澳。
彩虹東至寶達不入將軍澳

政府早於2014年提出興建「東九龍過山線」，由鑽石山接駁至將軍澳寶琳站，途經彩虹、寶達，但拖拉多年無寸進。政府去年底決定以「高架無軌捷運系統」取代重鐵，原定本年中公布詳細研究結果，但之後改為年內交代。

消息指，新一份《施政報告》會交代東九線方案，走線是彩虹東至寶達或油塘。至於有政黨建議走線延至慈雲山，據悉因技術問題，採納機會不大。

九龍東立法會議員、民建聯顏汶羽希望東九線盡快落成，倘消息屬實，預料明年初邀請營運商遞交意向，完成法律文件、詳細研究、招標等程序需時一年半至兩年，至2026年才可在立法會申請撥款。消息指，東九線興建期約兩年，料最快在2028年開通。

九龍東議員、工聯會鄧家彪認為，過山線有助紓緩九龍東長期的交通擠塞問題，建議採用「一標過」形式，即勘探、設計、興建和營運的合約一次性招標，並使用更高規格方式進行審標，務求在今屆政府任期內動工。他又指，政府亦要注意融資模式、實際路線和延伸可能、票價優惠、安全疏散等問題。
區議員指搭車永遠大排長龍

觀塘秀茂坪中區議員張培剛指，秀茂坪一帶居民多年來只能靠巴士及小巴接駁至附近的藍田、觀塘、牛頭角站，在上下班的繁忙時間，甚至需要候車逾20分鐘，「永遠都大排長龍」，若有交通意外發生，情況更嚴重，他期望政府盡快公布相關措施，改善東九龍一帶的交通。

觀塘區議會主席柯創盛表示，東九線千呼萬喚終於有進展，他對此感到歡欣，他指觀塘人口急增，特別集中在觀塘半山一帶，當區居民需透過接駁交通到達鐵路沿線，「牛頭角站逼爆、搭車很難」，另外接駁交通的班次亦不理想，經常脫班、班次不足等，將來當區亦有不少居屋等項目落成，若不盡早動工，將會帶來災難性的情況，居民熱切期待有東九龍線解決他們出行難的狀況。

柯創盛說，希望政府訂出明確時間表，盡快縮短程序、提高效率，他認為初期可同步準備招標細節等行政文件，盡早落實承辦商。他又希望政府就研究走線方面收集更多民間意見，平衡好經濟成本。