深中通道主線貫通 明年通車

世界綜合建設難度最高跨海集群工程、大灣區超級樞紐「深中通道」主線昨日正式貫通。這一集「橋、島、隧、水下互通」於一體，全長約24公里的跨海工程預計明年6月通車後，深圳市、中山市之間車程將從2小時大幅降至約20分鐘。深中通道關鍵工程伶仃洋大橋建設以來創下多項世界紀錄，可供國產大型郵輪「愛達•魔都號」等超大規模船舶通航。

雙向8車道、設計時速100公里的深中通道採用「東隧西橋」方案。東起深圳寶安機場，與廣深沿江高速二期相接，向西連續經過約6.8公里長的海底隧道、西人工島、約17公里長的橋樑，跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸。空中遠眺，深中通道宛若一條遊龍，蜿蜒盤旋於深藍海面之上。

央視新聞報道，深中通道海底隧道部分於今年6月在伶仃洋海底實現合龍。昨天（28日）上午10時許，海底隧道管內壓艙混凝土澆築完成，這不僅標誌着海底隧道實現貫通，這也意味着深中通道主線全線貫通，邁向明年通車的收尾階段。
全長17公里  擁多個世界之最

在17公里長的橋樑部分中，全長2826米的伶仃洋大橋是全線關鍵工程，也創下「多項世界之最」。大橋不僅擁有高約270米，相當於90層樓高的全球最高海中橋樑主塔，其橋面更距海平面高達91米，可以通航「愛達•魔都號」等超大規模船舶，通航淨空（船舶安全通行應有高寬）全世界最高。

伶仃洋航道也是是世界最繁忙航道之一，每天通航船舶超4000艘。由於身處珠江口颱風頻發區，伶仃洋大橋的顫振臨界風速也有着世界最高的88米/秒，能抵禦17級颱風。

目前，珠江口東西兩岸日均交通量達30萬車次，跨江通道包括虎門大橋等車流量基本接近飽和。在清明節、國慶日等節假日或發生交通意外時，跨江通道會出現嚴重堵塞。北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋31公里的深中通道未來建成通車後，日通車量預計將達10萬車次，可極大緩解珠江口兩岸交通現狀。

深中通道全線現正進行機電、消防、交通安全等設施設備安裝，預計於2024年6月具備通車條件。通車後，深圳和中山的行車時間將從目前的約兩個小時縮短至20分鐘以內，兩地將進入「半小時生活圈」，粵港澳大灣區城市群也將更為互聯互通。