深中通道主线贯通 明年通车

世界综合建设难度最高跨海集群工程、大湾区超级枢纽「深中通道」主线昨日正式贯通。这一集「桥、岛、隧、水下互通」于一体，全长约24公里的跨海工程预计明年6月通车后，深圳市、中山市之间车程将从2小时大幅降至约20分钟。深中通道关键工程伶仃洋大桥建设以来创下多项世界纪录，可供国产大型邮轮「爱达•魔都号」等超大规模船舶通航。

双向8车道、设计时速100公里的深中通道采用「东隧西桥」方案。东起深圳宝安机场，与广深沿江高速二期相接，向西连续经过约6.8公里长的海底隧道、西人工岛、约17公里长的桥梁，跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆。空中远眺，深中通道宛若一条游龙，蜿蜒盘旋于深蓝海面之上。

央视新闻报道，深中通道海底隧道部分于今年6月在伶仃洋海底实现合龙。昨天（28日）上午10时许，海底隧道管内压舱混凝土浇筑完成，这不仅标志着海底隧道实现贯通，这也意味着深中通道主线全线贯通，迈向明年通车的收尾阶段。
全长17公里  拥多个世界之最

在17公里长的桥梁部分中，全长2826米的伶仃洋大桥是全线关键工程，也创下「多项世界之最」。大桥不仅拥有高约270米，相当于90层楼高的全球最高海中桥梁主塔，其桥面更距海平面高达91米，可以通航「爱达•魔都号」等超大规模船舶，通航净空（船舶安全通行应有高宽）全世界最高。

伶仃洋航道也是是世界最繁忙航道之一，每天通航船舶超4000艘。由于身处珠江口台风频发区，伶仃洋大桥的颤振临界风速也有着世界最高的88米/秒，能抵御17级台风。

目前，珠江口东西两岸日均交通量达30万车次，跨江通道包括虎门大桥等车流量基本接近饱和。在清明节、国庆日等节假日或发生交通意外时，跨江通道会出现严重堵塞。北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里的深中通道未来建成通车后，日通车量预计将达10万车次，可极大缓解珠江口两岸交通现状。

深中通道全线现正进行机电、消防、交通安全等设施设备安装，预计于2024年6月具备通车条件。通车后，深圳和中山的行车时间将从目前的约两个小时缩短至20分钟以内，两地将进入「半小时生活圈」，粤港澳大湾区城市群也将更为互联互通。