港鐵票價兩連升 「封頂」漲3.09%

港鐵票價調整幅度昨日出爐，因本年度調整觸及封頂機制，最終實際加幅為3.09%；餘下的0.11%則會分別於明年及後年加0.06%和0.05%，亦是繼去年後再度上調票價。港鐵表示，幅度已照顧市民負擔能力，又強調會繼續為乘客提供不同票價優惠，包括綠色小巴轉乘優惠及「都會票」，並延續「全月通」、「早晨折扣優惠」計劃等一年。運輸及物流局表示，票價調整機制下設有「負擔能力上限」安排，在該封頂效應下，實際調整幅度較方程式得出的幅度為低，反映有關安排能為市民把關。
港鐵「可加可減」票價方程式最後一項數據、去年12月運輸業名義工資指數按年變動昨日公布。港鐵表示，該指數按年升5.2%，以及去年12月綜合消費物價指數按年升2.4%，按票價調整機制方程式，再計算生產力因素帶來的減幅，得出加幅為3.2%。不過，由於港鐵票價調整設有封頂機制，實際加幅不可超出去年第四季家庭月入中位數的變動，而去年第四季按年增加3.09%，因此，今年港鐵票價加幅封頂為3.09%。
照顧市民負擔  餘下加幅分兩年追回

港鐵又表示，未涵蓋的0.11%加幅，將按機制延後至隨後兩年分別實施，而去年度延後的1.85%加幅，亦會安排至下年度處理。港鐵公司常務總監—香港客運服務楊美珍表示，今年票價封頂機制安排發揮了的效用，平衡了市民的負擔能力和該公司維持現有鐵路的保養、提升及更新工作的需要。

楊又指，自兩鐵合併以來，港鐵平均每年的票價調整幅度，低於同期的香港平均每年通脹率。該公司正計算個別車程票價的變化，稍後會正式公布車費表及實施日期。

運輸及物流局表示，港鐵票價調整機制透過一個直接驅動的方程式作出票價調整，是一個公開、客觀及具透明度的機制。政府與港鐵公司於上年共同完成票價調整機制的檢討，使機制在穩定票價和維持港鐵財務可持續性兩方面取得平衡。局方注意到港鐵公司會繼續提供一系列票價優惠，會繼續鼓勵港鐵公司在顧及其營運環境及社會和經濟情況下，盡力提供各種票務優惠回饋乘客。
運輸局：續鼓勵港鐵回饋乘客

《星島》翻查過往數字，港鐵對上一次加價是在去年，加幅為2.3%，除了2021年減價1.85%外，2020年及2022年均凍結票價，今次亦是方程式引入港鐵物業利潤計劃後，連續兩年加價。按照新的加幅估計，以觀塘線九龍塘站至調景嶺站為例，現時成人單程八達通車費為8.9元，加價後預計為9.1元，加了0.2元；屯馬線朗屏站過海至南港島線的黃竹坑站，車費將由29.4元加至30.3元，乘客需多付0.9元。