美歐長期制裁 伊朗機隊老舊安全差

伊朗的飛行安全向來紀錄欠佳，一大原因是美歐對之制裁約45年，致使其機隊長年未更新。此前，伊朗也曾有前任國防部長、交通部長及空中武裝部隊指揮官，在直升機或飛機失事中喪生的紀錄。今次萊希搭乘的直升機型號為美製「貝爾212」（Bell 212）中型直升機，未知機齡，但已知該型號直升機於1971年推出。
美「貝爾212」機種

自1979年伊朗伊斯蘭革命以來，伊朗基本上被禁止從美國或歐洲供應商購買新飛機或飛機零件，導致軍事和民用營運商與波音和空中巴士切斷聯繫。伊朗的航空公司運營的機隊平均機齡超過25年。貝爾直升機公司（現為Bell Textron公司）在20世紀60年代末，為加拿大軍方研製了貝爾212型號直升機，作為原UH-1 Iroquois 的升級版，由一個渦輪軸引擎改為兩個，提高了運載能力。該直升機於1971年推出，很快被美國和加拿大採用。

使用貝爾212的非軍事組織包括日本海岸警衛隊、美國執法機構和消防部門、泰國警察等。目前未悉伊朗政府擁有多少架貝爾 212，但據報其空軍和海軍共有10架。伊朗的改革派原本希望與西方談判，以限制核活動與允許國際檢查員進入，來換取取消制裁，並讓伊朗機隊得以實現現代化，但美國前總統特朗普任內退出伊朗核協議，並重新實施嚴厲制裁，使改革派的努力付之一炬，強硬派的聲浪更是強壓改革派，認為飛行安全可以仰賴國內工業和中國、俄羅斯等外國盟友。