首輛氫能巴士過海 城巴：不再採購柴油巴

本港正全力推動氫能發展。全港首輛「過海」雙層氫能巴士昨日首次「執勤」，行駛城巴170號線，更同步創下全港唯一使用3條收費隧道的專營巴士路線壯舉。城巴指，為部署新能源車隊，目前已不會再購入柴油巴士，目標是在2045年全面採用新能源巴士，當中氫能巴士將佔車隊7成。

首部能駛入隧道的雙層氫能巴士，昨在華富邨巴士站出發，途經香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道；首批乘客包括環境及生態局局長謝展寰、副局長黃淑嫻、立法會環境事務委員會主席劉國勳等人。一眾巴士迷亦翹首以盼，有人昨特意提早6小時到場等候首班車，更有人合唱「氫巴過海真的很興奮」助興。
2045年全用新能源巴士

城巴董事總經理李卓豪指，待氫能巴士在九龍及啟德完成測試後，將會開始長期營運往來新界及九龍至香港島的路線，又透露城巴計畫於今年及明年初大量採購電動巴士，並至少引入5輛氫能巴士，以收集更多氫能巴士行車數據。車費方面，他指為維持運作「可持續性」，票價有必要持續上調，才能有更多資源投放開發新技術。而目前城巴車隊約有1700輛車，未來氫能及電動巴士比例將為「7：3」。

劉國勳透露，一輛氫能巴士造價高達800萬元，雖然生產商稱氫能巴士量產後，成本可望大幅下降至每輛500萬元或以下，貼近傳統巴士和電動巴士的造價，惟政府亦應盡快制定氫能相關法規及技術標準，並批出更多試驗計劃，使氫能發展有更多應用場景，促進技術成熟。翻查海關資料，與今次氫能巴士同廠的電動巴士，造價約為560萬元，即便宜近4成。