力反優質的士計劃 周國强：對現有的哥不公道

2016年，政府研究推出採用專營權模式運作的「優質的士試驗計劃」，為市民提供普通的士以外的服務選擇，周國强經已走在前線帶頭反對，為行業發聲。

翻查立法會文件，港府把「優質的士」的客群定位為「消費力較高的乘客」，與普通的士不同，故不會亦不能取替普通的士服務。然而，由於政府擬免費批出約3個專營權，總數涉及約450至600輛優質的士，或影響現有的士司機的生計。

周國强作為「反對的士專營權關注組」召集人，曾號召約100輛的士駛往立法會，於政府總部外示威。他形容，優質的士牌照是「畸形產物」，若然套用在其他行業，只要從業員表現未如理想，政府便推出一個「優質牌照」，凌駕於現有牌照之上，故帶頭反對，「條例被打破了，就是破了。」他不諱言，假如600輛優質的士進場，該些的士大機會成為「龍頭」，取得業界話語權，對現有的士司機不太公道。雖然港府及後表明，推出優質的士牌照後，會打擊白牌車，但他認為，打擊行動是政府應有的態度，「我絕對支持政府改善業界的形象和營運環境，但不是以推出牌照作為『條件』。」

後來，周國强推出「珍寶的士」，邀請多位司機組成車隊，「我想行內自己作出改善。」

他估計，港府都銳意改變的士形象，當全港1萬多輛的士由不同車隊管理，屆時政府施政、更改或推行措施的力度都會更大；而各個車隊成形後，也能收集不同數據，打擊非法行為。