將軍澳跨灣大橋邊跨組件船隊江蘇出江正前往香港

載運重達5000噸的將軍澳大橋邊跨拖帶船隊，在內地江蘇省三地海事局全程維護保障下，由「振半潛1」由常熟海輪錨地順利拖帶出江，駛往香港的地盤。這是繼2月9日「振半潛1」輪載運雙拱鋼橋安全拖帶出江後再次順利出江。亦標誌著大橋主體鋼結構橋樑生產製作工序全部完成。

該拖帶船隊總長393米、總寬99.8米，裝載香港將軍澳主跨橋樑的兩個邊跨，邊跨結構由江蘇南通公司設計建造。較早前出江的「振半潛1」載運將軍澳大橋主跨拖帶作業，本次拖帶作業船隊寬度多出10米，也創下了常熟港始發拖帶船隊總寬的新紀錄。

本月18日上午6時，「振半潛1」輪載大橋邊跨拖帶船隊，在常熟海輪錨地開始編隊起航拖帶，上午9點安全駛出長江江蘇段長江一號浮筒。拖帶作業採取主拖在前吊拖、四艘輔助拖輪左右綁拖方式進行。

為保障拖帶作業安全，常熟海事局評估總結前次拖帶的成功經驗，督促作業單位查找拖帶作業薄弱環節，合理選擇作業時間窗口，盡量減小水流對拖帶作業的影響，同時牽頭制定維護方案，聯合南通、太倉局成立維護工作領導小組，細化交通維護要求，將任務分解到艇、到人，確保現場維護有序開展。

拖帶作業期間，常熟、南通和太倉三地海事聯動協作，共調派6艘海巡艇、3艘警戒艇執行現場維護任務，常熟海事局「海巡06830」和警戒艇全程維護至長江一號浮筒，確保拖帶作業和過往船舶安全。

將軍澳跨灣連接路海上高架橋的組成部分，建成後將是全港最大跨度及最重的鋼拱橋。同時，將軍澳跨灣連接路是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，橫跨將軍澳灣，連接將軍澳東南部和將軍澳——藍田隧道，亦會聯繫調景嶺和將軍澳市中心。

該連接路海上高架橋的組成部分，建成後將是全港最大跨度及最重的鋼拱橋，同時將軍澳跨灣連接路，亦為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，項目預期於2022年竣工。