環團批港府落實世衞最嚴格空氣標準無時間表 低排放區擴至所有車

地球之友對新一份《香港清新空氣藍圖2035》表示歡迎。其中支持在報告建議利用智慧燈柱安裝微型感應器，更準確地監測空氣質素，以及探討與廣東和澳門政府加強合作，減少區域性空氣污染等措施。不過團體對於港府對缺乏雄心和具體行動表示失望。團體要求，政府以達到世界衛生組織的《空氣質素指引》為目標，而不是僅與主要的國際城市做比對。

地球之友認為，低排放區應該擴展到所有的車輛，而不只涵蓋專營巴士，而且低排放區應該落實於人口密度高地點。而電子道路收費拖延近40年是不可接受，政府必須盡快在交通繁忙的地區落實電子道路收費計劃。團體重申，政府應收緊目標，在2025年前實現所有公共交通工具和商業車輛的電動化，及與大灣區在技術發展和人才培訓方面加強合作，以促新能源汽車的可持續發展。

地球之友又解釋，就低碳潔淨能源轉型，雖然天然氣的污染比煤炭少，但由於天然氣在開採、生產和運輸過程中可能會洩漏其潛在的強效溫室氣體甲烷到大氣中，足以抵消棄用煤炭而減少的碳排放，所以天然氣絕對不是一個好的過渡性燃料。

而綠惜地球也批評政府乏缺決心，既沒有提出空氣質量水平達至世衛《空氣質素指引》的時間表，亦沒有壓抑可吸入懸浮粒子和日趨嚴重的臭氧濃度積極對策，讓香港市民繼續受污染之害。

綠惜地球發言人稱，本港市區的臭氧濃度，在2012至2020年間上升了35%。粵港澳三地政府今年開展為期三年的研究，以深入了解大灣區內臭氧的成因及傳輸的特性，為制訂改善區域性臭氧污染問題的政策提供科學基礎，意味區域臭氧情況未能在數年內得以改善。至於可吸入懸浮粒子標準仍較世衛指引寬鬆至少一倍。微細懸浮粒子 (PM2.5) 的容許超標次數，由9次增至35次如同打開污染缺口。

當局提出《藍圖》的「最終目標」並沒有達標的時間表，給人「開空頭支票」的感受。綠惜地球表示，現屆政府將於明年離任，促請政府確保政策的延續性，勿重蹈人去茶涼、無以為繼的覆轍；以及定期交代措施落實進展。

建立時間：18：22
更新時間：18：52