東涌延線設兩車站 2029年竣工

　　(星島日報報道)造價涉約一百八十七億元的東涌線延線項目，初步設計已大致完成，現正進行詳細設計，港鐵已聘用獨立顧問公司進行環評，預計今年第四季提交環保署。東涌線延線向東伸延至東涌新市鎮發展區，涉及現有東涌線一點二公里改道，設有高架車站大堂；而向西伸延一點三公里至逸東邨附近的東涌西站，則是地底車站。兩個車站及相關鐵路段，預計二〇二三年動工，二〇二九年才竣工。

　　根據路政署及港鐵向離島區議會提交的文件，東涌線延線項目主要分為東、西兩段。「東涌東段」設於欣澳站及東涌站之間，鄰近新填海區，屬地面車站，設有高架車站大堂，並涉及對現有東涌線約一點二公里長的路軌進行改道。至於「東涌西段」將從現有東涌站的鐵路隧道向西延伸約一點三公里，車站鄰近逸東邨，屬地底車站，是東涌線新終點站。

　　東涌線延線的初步設計已大致完成，項目現正進行詳細設計。港鐵及有關部門正按初步設計準備鐵路方案的刊憲文件。另外，港鐵亦已聘用獨立顧問公司進行環境影響評估研究，確保東涌線延線的設計、建造及營運均符合《環境影響評估條例》的相關要求，並採取各種可行措施，減低工程對公眾及環境的影響，環評報告預計於今年第四季提交環保署。

　　東涌線延線工程項目下的兩個車站及相關鐵路段預計於二〇二三年動工建造，並在二〇二九年竣工。同時，預計於今年年底根據《鐵路條例》就東涌線延線項目的鐵路方案刊憲，諮詢公眾。

　　資料顯示，東涌線延線是《鐵路發展策略二〇一四》建議的鐵路項目。港鐵於去年開展東涌線延線的詳細規劃及設計工作，將配合未來東涌東和東涌西一帶的東涌新市鎮擴展計畫，配合該區人口和就業機會長遠持續增長。

　　過去曾參與東涌站發展工程的測量師學會規劃及發展組主席林家輝分析，東涌東站僅在現時的路軌上方增建鐵路站，故在地面進行。至於東涌西站，他估計，路軌的走線需要避開逸東邨，故需要先於地底駛至海邊，然後再急轉彎，以駛至逸東邨旁的位置，以服務該區居民。他特別提及，北大嶼山醫院亦在該站附近，故建議港鐵在計畫該站的出入口位置時，亦需顧及需要進出醫院的市民。

　　本身為香港工程師學會前理事的香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生指出，據現時公布的資料所見，該鐵路的建築期需時約五年，較內地及新加坡等地的同類設計長，希望港鐵可縮短興建時間。