东涌延线设两车站 2029年竣工

　　(星岛日报报道)造价涉约一百八十七亿元的东涌线延线项目，初步设计已大致完成，现正进行详细设计，港铁已聘用独立顾问公司进行环评，预计今年第四季提交环保署。东涌线延线向东伸延至东涌新市镇发展区，涉及现有东涌线一点二公里改道，设有高架车站大堂；而向西伸延一点三公里至逸东邨附近的东涌西站，则是地底车站。两个车站及相关铁路段，预计二〇二三年动工，二〇二九年才竣工。

　　根据路政署及港铁向离岛区议会提交的文件，东涌线延线项目主要分为东、西两段。「东涌东段」设于欣澳站及东涌站之间，邻近新填海区，属地面车站，设有高架车站大堂，并涉及对现有东涌线约一点二公里长的路轨进行改道。至于「东涌西段」将从现有东涌站的铁路隧道向西延伸约一点三公里，车站邻近逸东邨，属地底车站，是东涌线新终点站。

　　东涌线延线的初步设计已大致完成，项目现正进行详细设计。港铁及有关部门正按初步设计准备铁路方案的刊宪文件。另外，港铁亦已聘用独立顾问公司进行环境影响评估研究，确保东涌线延线的设计、建造及营运均符合《环境影响评估条例》的相关要求，并采取各种可行措施，减低工程对公众及环境的影响，环评报告预计于今年第四季提交环保署。

　　东涌线延线工程项目下的两个车站及相关铁路段预计于二〇二三年动工建造，并在二〇二九年竣工。同时，预计于今年年底根据《铁路条例》就东涌线延线项目的铁路方案刊宪，谘询公众。

　　资料显示，东涌线延线是《铁路发展策略二〇一四》建议的铁路项目。港铁于去年开展东涌线延线的详细规划及设计工作，将配合未来东涌东和东涌西一带的东涌新市镇扩展计画，配合该区人口和就业机会长远持续增长。

　　过去曾参与东涌站发展工程的测量师学会规划及发展组主席林家辉分析，东涌东站仅在现时的路轨上方增建铁路站，故在地面进行。至于东涌西站，他估计，路轨的走线需要避开逸东邨，故需要先于地底驶至海边，然后再急转弯，以驶至逸东邨旁的位置，以服务该区居民。他特别提及，北大屿山医院亦在该站附近，故建议港铁在计画该站的出入口位置时，亦需顾及需要进出医院的市民。

　　本身为香港工程师学会前理事的香港铁路运输专业人员协会主席张年生指出，据现时公布的资料所见，该铁路的建筑期需时约五年，较内地及新加坡等地的同类设计长，希望港铁可缩短兴建时间。