易志明倡新西發展物流

　　(星島日報報道)今年《施政報告》確立港深「雙城三圈」概念，其中將在新界西北發展現代物流業。航運交通界立法會議員易志明昨日指出，將本港物流業規劃集中在香港西面，包括搬遷貨櫃碼頭至此，對整體運作會較方便，並說：「大型貨車都喺嗰度，對市區空氣污染自然減少，塞車少對運費都平咗。」，當局應仔細研究是否可行，他又建議，政府應提供寬免措施，吸引大宗商品貿易商來港營業，建立高端航運中心。

　　易志明表示，香港的物流業布局一向側重在西面，包括機場、港珠澳大橋、深圳灣口岸等，而早前《施政報告》提出「雙城三圈」概念中，亦擬在洪水橋及厦村新發展區撥地發展現代物流業，若要將貨櫃碼頭搬至附近地段，對整體物流效率都有好處，但他指，貨櫃碼頭須建立在一個足夠天然水深的地方，政府應仔細評估是否可行。

　　對於社會不時有聲音要求將葵青貨櫃碼頭拆卸起樓，他強調，本港貨櫃碼頭吞吐量去年仍有約1800萬個標準貨櫃（TEU），在全球排名仍然前列，有必要保留，「問題只係地點。」他續稱，香港港口在航運界以補時港口（Catch-up Port）著稱，透過其處理效率，為全球航公司在其他港口的延誤追回船期，即使是近期亦有不少船公司反映願意來港停泊。

　　他又稱，今年《施政報告》終回應業界多年訴求，提供稅務優惠予海外船東、船泊管理公司等，吸引其在香港設立業務，是建立高端航運中心的第一步。他希望下一階段政府亦可吸引大宗商品貿易商來港成立辦公室，屆時本港相關行業的保險、法律及仲裁等一條龍服務便可確立。

　　至於空運同樣加緊發展，易志明指出，香港物流業與大灣區合作空間龐大，「香港除咗金融體系，最值錢就係航空」，早前政府入股珠海機場，與廣東省建立高端航空產業群，他認為正正是雙方優勢互補，可發揮香港國際航空樞紐，以及善用珠海的內陸航線。他又稱，機管局亦計畫在東莞建立「香港國際機場物流園」，分流清關、安檢等工作，將可令業界運作成本有效下降。

　　貿發局將於11月2及3日舉行年度亞洲物流航運及空運會議，將重點探討疫情、數碼轉型等如何重塑環球供應鏈，對業界帶來的機遇及風險，以及可持續發展的未來方向。貿發局副總裁劉會平表示，今年會以線上及線下混合形式進行，包括視乎防疫情況於會展場地設立100至300個不等座位，並在中國多個城市設立分會場，以及網上直播，預計整個活動將吸引1萬名觀眾參與。

　　劉會平又指，會議除了為與會者了解物流新挑戰外，亦助業界認識新合作夥伴，「係真係做生意」，而貿發局會藉此提供商貿配對服務，去年透過人工智能為付貨人、物流公司等成功做出5300個配對，期望今年再增加。