長實售飛機租賃業務 套332億轉投重點項目

　　（星島日報報道）長實（1113）加入飛機租賃業務短短7年後退出，昨日宣布出售兩家飛機租賃公司，涉及旗下125架飛機，令李氏家族套現42.8億美元（約331.8億港元），長實亦從中錄得13.2億元利潤。據了解，長實與過去投入的成本計，可獲得接近雙位數回報。長實指，疫情導致飛機租賃業的風險回報不穩定，今次是退出其加強戰略重點的時機，助其參與其他投資項目。 
　　長實公布，向航空投資公司Maverick Aviation出售兩家飛機租賃公司，包括出售Accipiter Finance全數股權，作價24.41億美元；以及長實持有90%及李家誠基金會持有10%的Manchester Aviation Finance全數股權，作價18.4億美元，兩者合共42.81億美元，折算約331.8億港元，所得資金用作一般營運用途。這兩家公司分別管有74架與51架飛機，完成後長實退出飛機租賃業務。受消息刺息，昨日長實股價上升3.4%收報47.75元。
　　有關交易經考慮飛機的總議定價格及其帳面淨值，預計令長實錄得1.7億美元利潤，折算約13.18億港元，但因為飛機資產所產生的利潤有變，而且仍未確定交易完日，長實指，該利潤僅屬高水平估算。市場消息指出，如與長實過去投放的總資本計，今次出售錄得接近雙位數回報。
　　長實表示，疫情導致飛機租賃行業轉變，風險與回報動態變得不穩定且難以預測，行業內亦因減輕波動而出現更多整合及併購活動，而長實的飛機租賃業務經內部整合後，認為是次交易乃疫情中退出飛機租賃行業並加強戰略重點的時機。長實續指，出售事項可釋放相關價值並變現，從而為股東創造價值，而該集團亦有機會重新調配資本，以參與其他投資項目。
　　值得留意的是，長實在Manchester Aviation Finance本身只持有50%股權，10%由李嘉誠基金會持有，另外40%由三菱擁有。有傳長實在上月初已向三菱收購餘下40%股權，令今次交易前長實的持股已增至90%，公司亦全數由李氏家族掌管，今次則事隔不足兩個月，長實與李嘉誠基金會便一次過將該公司易手。
　　重組前的長實（今長和）在2014年進軍飛機租賃業，一口氣斥資20.24億美元（約158億港元）收購最多60架飛機，經歷長實與和黃世紀重組後，該業務原本留在重組後長和（001），但其後於2016年轉予長實至今，亦曾於2019年整合飛機租賃品牌。長實指，多年來主要把低機齡的窄體飛機出租予信用狀況良好的航空公司客戶，飛機租賃部門持續帶來穩定的回報。