太平洋航運受累經濟環境轉差 第三季乾散貨船表現轉弱

太平洋航運（2343）公布第三季度營運數據，核心業務錄得小靈便型及超靈便型乾散貨船，按期租合約對等基準的日均收入分別為2.36萬美元及2.66萬美元，較上半年分別減少10%及21%，亦較2021年同期分別減少3%及27%。該公司表示，第三季度散貨運市場疲弱，主要由於因通脹及利率上升對全球增長產生的擔憂，以及中國經濟因房地產建築疲軟和新冠防控政策而放緩。

太平洋航運表示，該公司小靈便型及超靈便型乾散貨船的現貨市場平均日均租金，分別錄得1.6萬美元及1.87萬美元，較2022年上半年年減少27%，及較2021年同期分別減少約41%及約42%。

該公司指，過往因北半球的季節性穀物流動，第三季度應該為一年中最強勁的時間，但由於烏克蘭的衝突及美國穀物季節起步緩慢，今年同期的穀物裝載量較正常水平大幅下降；集裝箱費率疲弱令部分貨物轉為由集裝箱運載，亦對小宗散貨市場造成一定壓力。

新建造貨船訂單方面，公司指，乾散貨船船東並無大幅增加，根據據Clarksons Research的資料，整體乾散貨船訂單量目前為7.0%，為數十年來的低位，且年初至今的訂單量較去年同期下降62%。該公司認為，礙於為符合即將生效的減碳法規所需的未來燃料以及貨船設計和技術仍有不確定性，料訂單於未來將繼續受限，同時預計最快或要到2025年，訂購零排放貨船才會在商業上變得可行。