的士記分制｜業界稱項目達11項易誤墮法網 議員憂舉證困難

政府擬修例改善的士服務，包括引入車隊制、增設司機違例記分制等，相關草案已完成首讀及二讀。香港的士業議會主席黃卓邦今日(2日)在電台節目表示，明白政府及市民對的士服務水平是有要求的，業界已進行相關工作。至於濫收車資方面，他指支持部分項目，並希望運輸署可定立法例以剔除「害群之馬」。

黃卓邦認為當局解釋並不清晰，如記分制多達11項，而最後一項即「沒有將的士咪錶設置在記錄位置之上」，指業界對該項目不了解，不清楚會否干犯，擔憂司機容易誤墮法網。他認為並非只針對該項服務即可以改善整體的士服務，應對症下藥針對無爭議的嚴重罪行，如濫收車資、自行改裝「咪錶」等。他又舉例，繞路亦會被記分，但文件並未定明繞路定義，指「路線分好多種，最快、最短、最便宜」，不明白甚麼情況將會違例，並強調當業界仍有質疑，「點叫的士行業支持呢個方案」。

政府擬納入擬議的士司機違例記分制度中各項與的士司機相關的罪行。政府文件截圖

現行 24 項與的士司機相關罪行的最高罰則。政府文件截圖

現行 24 項與的士司機相關罪行的最高罰則。政府文件截圖

現行 24 項與的士司機相關罪行的最高罰則。政府文件截圖

黃卓邦認為，記分制多達11項，司機易墮法網。資料圖片

有司機指士加咪標至40元，服務一定好。資料圖片

的士業界稱記分制項目欠清晣

惟對部分項目存有質疑，黃認為當局解釋並不清晰，如記分制多達11項，而最後一項即「沒有將的士咪錶設置在記錄位置之上」，指業界對該項目不了解，不清楚會否干犯，擔憂司機容易誤墮法網。他認為並非只針對該項服務即可以改善整體的士服務，應對症下藥針對無爭議的嚴重罪行，如濫收車資、自行改裝「咪錶」等。他又舉例，繞路亦會被記分，但文件並未定明繞路定義，指「路線分好多種，最快、最短、最便宜」，不明白甚麼情況將會違例，並強調當業界仍有質疑，「點叫的士行業支持呢個方案」。

司機：加咪標至40元服務一定好

本身是車主又是司機的聽眾廖先生則認為車隊及扣分制未必有太大成效，直言按現有機制便足夠，又指若實施相關措施，則更少人入行，可能要請「外援」，他建議「咪錶加到40蚊，就可以解決問題，服務一定好，又多人入行」。

張欣宇指自己每星期也有被拒載經驗，擔心相關的舉證工作。資料圖片

張欣宇憂成效有限

立法會交通事務委員會委員張欣宇指，相關法例最大目標在於提升整體的士服務質素，而非改善經營環境，其核心應放在消費者、乘客的角度，惟這方面聲音較少，認為要多聚焦如何改善乘客感受。他又指，車隊制度雖然可以為乘客搭乘經驗帶來改善，包括可使用電子支付但擔心只有千多輛的士參與，有部分乘客或未受惠。

就記分制，他表明當中的項目都是法例不容許的行為，均需要經法庭定罪，並非有「新制度」。但他料提升罰則，但仍並不足以提升的士服務。他稱自己差不多每星期都有被拒載經驗，即使自己作為議員，也不知道怎樣作出投訴及提出有效證據。「我冇可能截的士嗰陣，開住錄音開住視頻」，直言當車輛開走後，怎樣作出投訴？

他又舉例指今年3月一名遊客坐的士從機場到北角，遭收費600元，事發至今，即使他一直幫該遊客寫信跟進，也仍未有結果，他相信最終不了了之。他坦言，針對投訴很難成立的問題，如果不討論、不解決，單單設立記分制，相信成效有限。

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