威馬汽車申破產審查 60億股權遭凍結 曾爆欠薪停產 過往多次擬港上市

威馬汽車申請破產審查！據內媒《界面新聞》引述天眼查指出，威馬汽車科技集團昨日（9日）新增一則破產審查案件，申請人為公司自身，經辦法院為上海第三中級人民法院。此外，該公司早前亦有一則達60億元人民幣（下周）的股權凍結信息，被執行人為蘇州威馬智慧出行科技，期限自今年9月27日至2026年9月26日。

2020年曾成功融資100億

報道指出，威馬的關聯公司近半年已多次遭凍結股權。其中，威馬汽車製造溫州今年3月有40.4億元股權被凍結；威馬黃岡工廠的主體湖北星暉新能源智慧汽車在8月亦有60億元股權被凍結，同月該公司更新增一則破產審查案件，申請人為上海鑫燕隆汽車裝備製造。

威馬成立於2012年5月，法定代表人為創辦人沈暉，由蘇州威馬智慧出行科技全資持股，並曾一度備受資方青睞，投資者包括騰訊投資、百度、紅杉中國及紅塔集團等，2020年威馬D輪更成功融資100億元，創造了造車新勢力的最大單筆融資紀錄。

不同蔚來小鵬 堅持自建工廠

不過，與蔚來（9866）、小鵬（9868）等造車新勢力早期選擇代工生產模式不同，威馬一開始便堅持自建工廠生產，並透過收購方式解決了資格問題，其首個工廠則位於浙江溫州，隨後亦在湖北黃岡建立製造基地。

直到2021年，威馬的交付量持續增長至4.4萬輛的巔峰，當時按年大增96%，並接近過去3年累計交付量總和。然而，威馬去年交付量已跌至3.2萬輛，而且大部分訂單僅來自E5所在的叫車市場。若以溫州及黃岡兩座工廠總產能約25萬輛計算，產能利用率僅12%。

早已傳出減薪、關門等消息

此外，威馬去年11月發內部信表示，將開啟全員降薪，其中管理層帶頭主動降薪一半，其他員工則發放70%的基本工資，並透過一系列財務措施降低營運成本。但到了今年初，威馬大量門市仍要關閉、工廠停產、員工欠薪停繳社保，更被爆出總部大樓因嚴重拖欠物業費和租金而可能要搬離。今年9月，威馬位於上海的總部大樓亦已清空。

值得留意的是，威馬過往幾次計劃在內地科創板或本港上市，但最終也失敗；同時，今年初試圖借殼本港上市公司Apollo出行（860）上市，也再次以失敗告終。根據Apollo出行今年9月發公告指出，考慮到全球市況動盪及地緣政治衝突、金融市場氛圍持續不確定及疫情後短期經濟復蘇等其他商業因素，決定終止收購威馬的交易。

威馬招股書亦曾顯示，2019至2021年連續3年虧損，累計虧損高達174億元；截至去年3月31日，賬面剩餘現金及現金等價物僅為36.78億元。

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