議員憂電動公交成本高促政府資助 環境局：待試驗項目完成後再考慮

立法會環境事務委員會今日（30日）召開會議，聽取政府當局就新一份施政報告作出簡報。多名議員關注本港發展新能源及電動商用車技術措拖，其中自由黨的易志明表示，現時本港所有公交系統經營十分困難，有業界人士向他反映「如果政府沒有資助，睇怕都好難做得到！」向局方查詢日後會否資助業界買車。環境及生態局副秘書長 （環境）羅應祺表示，局方早前推展新能源的運輸基金，已提供了一些資助讓他們進行在港進行實地試驗，待局方在試驗項目有數據後，再考慮是否需要提供額外資助。

環境及生態局副秘書長 （環境）羅應祺表示會再觀察是否需要提供額外資助，局方亦會與業界加強溝通。資料圖片

易指電動巴士貴了40至50% ，小巴更超過一倍或以上。九巴圖片

羅認同車價是經營成本一個重要的部分，但有意見及數據指，從長遠的經營成本而言，電動車相對傳統燃料的車輛較具優勢。城巴圖片

羅又指新能源的運輸基金一向支持電動的士、小巴、甚至是巴士，局方都提供了一些資助，讓他們進行在香港進行實地試驗。資料圖片

謝展寰表示，氫能與電動巴士兩者表現各有優劣，前者續航力較電動巴士高，但燃料費較電動巴士費。城巴圖片

電動巴士車價貴40至50%   小巴更超過一倍

易志明對政府將在明年上半年內，為公共巴士和的士的綠色轉型制訂路線圖和時間表，他認為現時本港所有公交系統經營十分困難，指電動巴士貴了40至50% ，小巴更超過一倍，有業界人士向他反映「如果政府沒有資助，睇怕都好難做得到！」向局方查詢日後會否有資助業界買車的安排。

環境及生態局副秘書長 （環境）羅應祺表示，科技日新月異，市場的變化亦十分大，他以車價為例，不論是大型或小型的電動車輛，車價過去幾年間變化迅速。羅認同車價是經營成本一個重要的部分，但有意見及數據指，從長遠的經營成本而言，電動車相對傳統燃料的車輛較具優勢﹐故新能源的運輸基金一向支持電動的士、小巴、甚至是巴士，局方都提供了一些資助，讓他們進行在香港進行實地試驗，局方會檢視試驗項目的數據，再考慮是否需提供額外資助，局方亦會與業界加強溝通。

自由黨的易志明表示，現時所有公交系統均經營困難，查詢局方日後會否資助業界買車。資料圖片

實政圓桌田北辰向局方查詢本港發展氫能及電動巴士會否存在優次。資料圖片

謝展寰指不論是氫能及電動的技術，局方都會同步協助巴士公司推行，強調推動新能源汽車的方向不變。資料圖片

局方: 會協助巴士公司採用新能源汽車

易志明亦關注施政報告將在新能源運輸基金下撥出5,000萬元 ，資助業界購買可供輪椅上落的電動的士，易志明建議局方與勞福局合作，直言「你就算換咗架的士，嗰啲司機都唔會喺繁忙時間停車接載輪椅人士！」，指本港繁忙時間「通街都係客」，司機如要接載一名輪椅人士，或需要花更長的時間處理，認為局方應推出相應措施，資助一些有需要的基層輪椅人士 。羅應祺表示，「當然我們一定會與勞福局那邊緊密合作，又指業界的意見同樣重要，確保5000萬是用得其所。」

實政圓桌田北辰表示，電動巴士的成本較柴油巴貴一倍，指電池又大又重，充電3小時只能行走200公里，基本上只可以調配至一些短程路程，再加上要容納大電池，同樣是12米的電巴只容納113個座位，相比柴油巴的137個少24個，笑言「市民唔會因為電巴就肯比貴啲嘅車費㗎」，認為政府沒可能無了期一直資助巴士公司車費的差距，又向局方查詢本港發展氫能及電動巴士會否存在優次。

謝展寰表示，氫能與電動巴士兩者表現各有優劣，前者續航力較電動巴士高，但燃料費較電動巴士費，又認為電動巴士維修較現時柴油巴士簡單，表示現時新電動巴士的座位較以往有改善，指不論是氫能及電動的技術，局方都會同步協助巴士公司推行，強調推動新能源汽車的方向不變。

記者：黃子龍

---

《星島頭條》APP經已推出最新版本，請立即更新，瀏覽更精彩內容：https://bit.ly/3yLrgYZ