運輸基建藍圖｜議員質疑南港島綫西段屬「空頭支票」 林世雄：需考慮財政效益
2023-12-15 12:32 
政府日前公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，提出「三鐵三路」優化方案。運輸及物流局局長林世雄今早（15日）向立法會交通事務委員會作說明，會上不少議員關注，當局為何要擱置北港島綫、將南港島線西段放棄採用重鐵，以及啟德綫和東九龍綫能否提早完工。
「實政圓桌」田北辰形容，港島東西只是港島連接綫，當年決定興建北港島綫，是作為港島綫出現事故時的替代方案，而今天政府決定擱置方案，「係咪代表呢個保險唔需要買？」他又提到，很多人要求「洪前鐵路」、啟德循環線要引進競爭，「因為潮流興呀嘛」，若相關項目不再由港鐵興建，乘客會否繼續有免費轉乘，若不會當局會如何處理。
陳學鋒批當局過往開「空頭支票」
民建聯陳學鋒形容藍圖理想是很「豐滿」，現實是很「骨感」，批評當局在過往開了很多「空頭支票」，到找數時才發現資金不足，「就樣樣都勒住」，特別點出南港島綫西段是很好的例子，華富邨重建連鐵路站出口都已預留，最終卻要再研究，質疑當局是否想做這些項目。至於北港島綫，他不明為何2046年前沒有需要，「局長不如我同你搵日放工時間係金鐘上車，一定上唔到車」。
林世雄重申，北港島綫在2046年前沒有逼切性需要，如一個項目在客流量沒有逼切需要，純粹為了一個替代方案政府是需要深思，始終涉及經濟效益的考慮。至於若引入競爭是否可以提供免費接駁，他指在項目推進至一定程度，將會就此進行研究。
林世雄表明不同意被指是開「空頭支票」，強調今次在藍圖中亦有交代南港島綫西段及北港島綫的情況，重申南港島綫西行不是能否興建的問題，如在地底興建必然可行，但是考慮到效益的問題，才轉為中型鐵路。
啟德綫較東九龍綫易興建
「A4聯盟」楊永杰認為，啟德綫和東九龍綫要到2034至2038年才落成，這個時間表是絕不能接受，再提到啟德綫早在2008年已開始討論，至今15年，當局更在2014年更拿了9000萬去研究，為何不能加快進度。
林世雄指，自己作為工程師來說，啟德綫相對較短亦已預留走線位置，是較東九龍綫容易興建，但絕非無難度，接下來會再檢視有無空間加快，強調政府十分緊張這兩條綫，始終中型系統對香港來說都是較新，在規劃時會爭取盡早完工。他解釋，過往就東九龍綫的研究是針對重鐵系統，現改用智慧綠色集體運輸系統後，相關地質資料或不能完全應用，當局會盡快再做研究。
記者：郭詠欣
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