比亞迪稱內地電動車迎慘烈淘汰 重申市場空間仍大

內地電動車減價戰繼續發酵，而據美國財經頻道CNBC早前報道，多間大型國際車廠已縮減或放緩發展電動車的計劃，包括美國電動車巨頭特斯拉。不過，內地電動車企龍頭比亞迪（1211）董事長王傳福在北京舉行的中國電動汽車百人會論壇上表示，內地新能源車市場空間仍大，惟已進入慘烈淘汰階段。有證券界人士指出，今年新能源汽車銷售難以維持高速增長，出口或面臨更多變數，競爭會更加白熱化。

據CNBC報道，汽車市場將回歸至汽油、全電動和混合動力車並存，意味着電動車的滲透速度會遜於預期。報道引述福特電動車部門首席營運官Marin Gjaja表示，在過去兩年電動車的需求真正起飛了，但目前速度遠不如過往想像的快。

 今年以來內地減價車款一覽：

比亞迪秦PLUS榮耀版及驅逐艦05榮耀版早莉上市起售價為7.98萬人民幣，相較於上一版冠軍版車型平2萬元或20%。

五菱星光插混車型150km進階版售價由10.58萬元減至9.98萬元。

長安啟源旗下Q05、A05兩款車型起售價均下調至7.39萬元。

哪吒X車型亦降價2.2萬元至9.98萬元。

Tesla中國早前宣佈只要在3月31日或之前提走Model 3或Model Y現車，最高可享3.46萬元優惠。

今年3月31日前，小鵬G6全系車型將限時減價20,000元，優惠後售價由18.99萬元起。

理想汽車調低5月交付的L7和L8新Air型號售價1.8萬元，減價後起售價分別為30.18萬元和32.18萬元。

朝「智電融合」方向發展

報道又指出，包括福特、通用汽車在內的車企正加大力度發展混合動力的車型，不過未來電動車的銷量仍增加，並引述汽車業顧問考克斯汽車公司預計，美國電動汽車的銷量到2030年底佔全國整體市場比例，有望增至3成至4成，而去年該佔比只為約7.6%。

另一方面，王傳福表示，新能源汽車正處於「喜憂參半」的發展狀況，估計在3個月內新能源汽車滲透率可攀上50%，主導市場，惟已進入慘烈淘汰階段，中國汽車產業正進行結構性調整，電動化在上半場已駛入快車道，智能化則在下半場換檔提速，未來「智電融合」會是發展方向。

蔚來料未來競爭力超日韓

至於近日內地車企爆發減價戰，蔚來（9866）CEO李斌表示，現階段價格戰是正常商業發展過程。他續說，在不久將來中國在全球汽車市場競爭力會超越日本和南韓，十年後中國可在全球智能電動車前十名位置當中，佔一半席位。

金利豐證券研究部執行董事黃德几表示，今年新能源汽車的銷售較難維持過去2至3年的高速增長，電動車出口亦會面臨更多的變數，相關車企的競爭會更加白熱化。他又認為，新能源汽車市場的外圍衝擊是持續存在的，近年內地新能源車企的產品價廉物美及推陳出新，對全球車廠帶來壓力，而當前內地電動車減價戰持續發酵，歐洲亦出於保護主義對中國進口電動車限制，若美國大型車企如特斯拉等進行減價促銷，則對內地車企的壓力會更大。

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