警隊自願兼任職務系列｜護送組領航護送 臨危不亂下完成使命
2024-06-10 08:00 
每當有國家政要或國際組織要員來港，警方都會出動屬於自願兼任職務隊的警隊護送組專責護送任務，該組人員會根據行動需要及經過風險評估後，配合適當的護送級別及車隊陣式，務求將護送對象最快最安全地護送到目的地。成員之一的廖偉倫表示，護送工作不單是前簇後擁，當中更講求駕駛技術和應變能力，在完成護送任務的同時，又能將對市民的影響減至最低。
警隊護送組護送的對象相當多樣化，除了訪港的國家元首、領導和政要，亦包括國寶、金錢、武器彈藥、解放軍駐港部隊、靈柩，以及危險性物質如核能物料，甚至協助押解重犯，車隊模式會根據不同任務的級別作出調整。
「護送工作不是前簇後擁那麼簡單。」警隊護送組的總部隊隊長、交通部高級督察廖偉倫指出，護送組會根據要員保護組的要求作出不同調配，當中最高級別的國家領導或外國元首護送工作往往需要跨部門的長期籌劃，當進行護送任務期間，路上的一切交通控制及管理基本由警隊護送組負責，而基於安保理由，護送車隊沿途必須保持行駛暢順，以確保要員車隊能安全及準時抵達目的地。
廖偉倫續指，車隊一路暢通的代價是臨時管控附近道路的交通，當中時間上的掌控是一個難處，因為就算行程時間安排早已擬定，但當出現行程提早或延遲的情況，就需要彈性處理，「過早管控附近道路的交通會惹來市民不便，過遲又擔心車隊行程受阻，要準確拿揑，須與要員保護組緊密聯繫，因應不斷變化的情況清楚計算路程及資源運用，才能有效及專業地完成護送任務，又能將對市民的影響減至最低。」
「要做好護送工作，對技術要求是比一般的高。」廖偉倫說警隊護送組的甄選非常嚴格，欲加入的考生必須是駐守交通部執行及管制組人員，並有兩年駕駛警察大型電單車的經驗，且具備策略性道路網電單車巡邏資格，才能達到考核的最低門檻，而考核內容更包括高難度駕駛技術測試，通過考核後，成員仍須接受為期5日的貴賓電單車護送課程及定期訓練，以保持最佳狀態，「我們出勤不能出錯，因為小則成為花邊新聞，大則成為國際笑話。」
談及難忘經歷，廖憶述在一次要員護送行動中，車隊臨近目的地時，附近發生了大型交通意外，導致車隊無法繼續原有路線前進，基於安保原則，車隊不能停下來，必須立即改變路線，警隊護送組主管遂於短時間內重新策劃路線並分配人手資源，慶幸隊員平日訓練有素及擅於處理突發情況，最終準時將要員送到目的地。
另外，2017年加入警隊護送組的張文軒表示，他曾參與去年國務院港澳事務辦公室主任夏寶龍在港考察的護送工作，由於路線細節屬機密，護送人員在最後一刻才知道路線，相當考驗隊員對路面熟識情況，同時更不能出錯，因此充滿挑戰性，最終6天護送順利完成，護送組更獲得高度評價。他認為護送組的工作擴闊了個人視野，亦帶來了寶貴的經驗，同時磨練了抗壓和應變能力。
警隊護送組成立於1986年，現時由5個陸上總區約60名交通部人員以兼任職務形式所組成。為應付日益頻繁和複雜的護送任務及進一步提升人員執行任務時的效率，警隊護送組於2018年8月引入新藍色頭盔，以幫助護送組人員於市區繁忙街道上執行護送任務時，與其他總區交通人員有所區別，從而促進其他警察單位有效配合行動，在提升行動效率的同時，亦不失裝備的一致性。
另外，護送組於2021年10月引入了新的警察電單車，性能上或操控上均有提升，以進一步加強護送組的機動性。
警隊護送組曾參與不少國際大型活動，包括世界貿易組織第六次部長級會議、2008北京奧運香港區火炬接力及馬術比賽、國家領導人訪港出席回歸周年大會及國家高級官員在港考察等。此外，護送組亦與海外多個部門進行交流，例如新加坡交通部、澳門治安警察局交通廳及深圳交通大隊等。
記者 麥鍵瀧
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