市民對的士服務失望 林世雄:業界應做好本份挽回信心 暫無計劃修例禁乘坐網約私家車

2024-06-23 13:12

市民對的士服務失望 林世雄:業界應做好本份挽回信心 暫無計劃修例禁乘坐網約私家車
市民對的士服務失望 林世雄:業界應做好本份挽回信心 暫無計劃修例禁乘坐網約私家車

市民近年對網約車需求增加,同一時間,的士司機整體服務質素亦備受爭議。運輸及物流局局長林世雄在電視節目《講清講楚》表示市民對的士的服務有要求,認為的士業界應做好自己的本份,挽回大眾及旅客的信心和對的士服務的要求。至於政府對網約車平台及非法載客取酬的立場及規範,林世雄指透過發牌予網約車平台,限制他們不可用非法、無出租證許可的私家車載客取酬,也是其中一個方向。

運輸及物流局局長林世雄認為的士業界應做好自己的本份,挽回大眾及旅客的信心和對的士服務的要求。
運輸及物流局局長林世雄認為的士業界應做好自己的本份,挽回大眾及旅客的信心和對的士服務的要求。
市民近年對網約車需求增加,同一時間,的士司機整體服務質素亦備受爭議。
市民近年對網約車需求增加,同一時間,的士司機整體服務質素亦備受爭議。
會否修例規限乘客網約私家車行為,林世雄表示「暫未向呢個方向諗」。資料圖片
會否修例規限乘客網約私家車行為,林世雄表示「暫未向呢個方向諗」。資料圖片

下月向立法會提處理網約車方向 發牌規管網約車是方向之一

林世雄表示的士車隊制現時有15名申請人,證明的士業界也有很多有心人士希望能提升的士服務質素,稱對制度有期望,指會發出不多於5個車隊牌照,料7月份內能批出牌照。對於的士車隊其中一個要求是要提供網絡服務讓乘客可預約的士,被問及是否代表政府已回應市民對網約車需求,林世雄指正在網約車方面「下功夫」,考慮有何方法修改現時法例,能簡便些處理非法載客取酬行為。

網約車平台方面,林世雄表示參考了內地及亞洲其他地方經驗,正研究他們在法例、牌照等方面的要求。至於網約車應如何規管、究竟是否需要發牌予網約車平台,令到只有合法的車輛,包括的士或合法的出租車才能使用,將於7月向立法會分享蒐集的不同持分者意見及研究數據。

修例規限乘客網約私家車行為? 林世雄:暫未向呢個方向諗

至於政府會否於7月交代網約私家車能否合法營運,林世雄則僅表示「會聽大家意見」。至於需否修例規限乘客網約私家車行為,以及增加罰則以降低網約私家車的需求,林世雄則稱「我哋未必去到呢個階段,因為係比較複雜、要研究,暫時未向呢個方向去諗」。

林世雄相信要改變列車出發時間也未必那麼容易。
林世雄相信要改變列車出發時間也未必那麼容易。
林世雄認為黃昏上車、翌日早上下車,其實也是個合適時段。
林世雄認為黃昏上車、翌日早上下車,其實也是個合適時段。
三隧分流實施接近一年。資料圖片
三隧分流實施接近一年。資料圖片
「港車北上」每逢假日及長假期都會在港珠澳大橋口岸出現擠塞。
「港車北上」每逢假日及長假期都會在港珠澳大橋口岸出現擠塞。
林世雄表示計劃僅實施一年,正在汲取經驗,並正已與珠海當局磋商,如何處理高峰期車流。
林世雄表示計劃僅實施一年,正在汲取經驗,並正已與珠海當局磋商,如何處理高峰期車流。

高鐵動臥列車改晚一兩小時出發?林:調整影響大、未必那麼易

高鐵動臥列車上周開始營運,被問到列車出發時間能否改晚一兩小時,讓市民可在下班後上車,林世雄表示收到意見,惟有很多東西需要配合,包括調整會影響整個國家的高鐵網絡、中途站等。他認為黃昏上車、翌日早上下車,其實也是個合適時段,相信要改變也未必那麼容易。

三隧分流實施接近一年,有車主稱讚三隧分流「真係好似無咁塞」,但亦有車主說「明明有條大後備、俾貴啲就唔使塞,結果繁忙時間都係塞」。 林世雄表示當時已做很多研究,指現時結果都能預計到,指數字上車流平均了很多,紅隧及東隧均少了車,大概8至10%;而西隧則多了18%,其實三隧 其實加起來有7條線,當中西隧佔3條線,現時將車龍再平均分配到西隧的3條線,因此雖然3條隧道都會有車龍,但車龍是有縮短。

「港車北上」港珠澳大橋口岸每逢假日擠塞 林:正與珠海當局磋商

至於「港車北上」每逢假日及長假期都會在港珠澳大橋口岸出現擠塞,問及會否增加過境口岸數目,林世雄表示計劃僅實施一年,正在汲取經驗,並正已與珠海當局磋商,如何處理高峰期車流。他又指「港車北上」實施至今,有逾6萬輛香港單牌私家車完成申請,大橋日均使用量約12,000車次,並不算多,未來會研究如何吸引更多車輛使用,例如在珠江西部、江門等地,吸引更多貨車經大橋往來港口及機場。

 

 

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